Техника и вооружение 2014 06 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 36
В конечном итоге, по мнению американского военного руководства, возможности флота и его авианосных сил должны будут существенно вырасти за счет принятия на вооружение малозаметной разведывательно-ударной боевой беспилотной авиационной системы, способной действовать в составе корабельных авиакрыльев и обладающей боевым радиусом, превышающим таковой у современных пилотируемых самолетов авианосного базирования. Именно такая авиационная система позволит, по мнению военных экспертов, существенно расширить «зону досягаемости» корабельного авиакрыла авианосца.
Варианты вооружения для боевого БЛА авианосного базирования с отсеком вооружения емкостью 4500 фунтов (2041 кг) авиационных средств поражения. Иллюстрация из презентации «Программа создания демонстратора беспилотной боевой авиационной системы: новая эра военно-морской авиации?» (Р. Уорк, Т. Эрхард. CSBA).
По расчетам, наиболее эффективно палубная пилотируемая авиация способна действовать на удалении 200-450 миль от авианосца базирования, тогда как даже без дозаправки беспилотные летательные аппараты корабельного базирования могут иметь радиус действия до 1500 миль. И если ранее данное ограничение по дальности действия не было критичным (начиная с последнего этапа Второй мировой войны американские авианосцы действовали преимущественно из достаточно безопасных районов, приближенных к побережью противников США), то после появления в Советском Союзе авиационных комплексов с большой дальностью полета и полноценного океанского флота американские ВМС впервые столкнулись с «проблемой ограниченной досягаемости». Более того, в XXI в. созданы или будут созданы в обозримой перспективе еще более дальнобойные средства поражения и боевые авиационные комплексы с большей дальностью действия. Расширился также список задач, решение которых возлагается на авианосные силы, включая борьбу с террористами, предотвращение распространения оружия массового поражения и т.п. Это привело к тому, что способность корабельных авиакрыльев действовать на удалении 200-600 морских миль от авианосца базирования уже считается «совершенно недостаточной».
Современные пилотируемые самолеты, входящие в состав корабельного авиакрыла, вследствие физиологических ограничений их летчиков способны оставаться в воздухе лишь в пределах 10 ч, и задача «круглосуточного присутствия над полем боя» сегодня решается лишь за счет сосредоточения в непосредственной близости от зоны боевых действий нескольких авианосных групп. В то же время боевые беспилотные авиационные системы корабельного базирования, обладающие возможностью дозаправки в полете, смогут беспрерывно находиться в воздухе в течение по 50-100 ч, обеспечивая в радиусе до 3000 миль от авианосца базирования сбор различной разведывательной информации и нанесение оперативных авиационных ударов с применением высокоточных авиационных средств поражения.