Техника и вооружение 2014 06 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 8
Возвратившись в КБ, мы доложили результаты В.И. Поткину, подчеркнув, что полученная подвижность, наряду с силовой установкой, обеспечивается прекрасными характеристиками ходовой части – машина «не замечает» препятствий. Настроение Владимира Ивановича заметно повысилось, ему, профессиональному конструктору, была приятна оценка коллег.
Опытные образцы №5, №4 и №6 танка «Объект 187» (современное состояние).
Не перестаю задавать себе вопрос: как удалось в сжатые сроки, при ограниченном финансировании создать и изготовить эти разные пять машин, напичканных инновациями? Впервые на изделиях нашего КБ появился силовой блок в МТО. Разогрев нового, чрезвычайно перспективного дизеля осуществлялся газотурбинным агрегатом питания (он же – энергоагрегат). Впервые были применены алюминиевые радиаторы, оснащенные более эффективными теплообменными поверхностями как по жидким теплоносителям, так и по воздуху. Радиаторы имели индивидуальную амортизированную подвеску, была реализована новая гидравлическая схема системы охлаждения, включающая байпасный контур и подкачивающий насос. Первый обеспечил защиту системы охлаждения от высокого давления в связи с применением высокорасходного водяного насоса двигателя, а подкачивающий насос отвечал за прокачку охлаждающей жидкости в случае внезапной остановки двигателя и защищал теплообменник агрегата питания (АП) на всех режимах.
Топливная система с активной заправкой через одну точку позволяла заправлять танк в течение жестко регламентированного интервала времени и значительно превосходила западные и отечественные образцы. Мы изучили и выбрали оптимальные варианты защиты топливных баков с наполнителями и наружными покрытиями, опробовали оригинальный вариант с наружными мягкими баками с пористым наполнителем. Внутренние баки размещались в бронированных отсеках.
Воздухоочистители оснащались принципиально новыми циклонами, уменьшалось количество кассет, очистка первой ступени улучшалась почти в 2 раза. Конструкция воздухоочистителей выполнялась из легких алюминиевых сплавов. В жидкостных коммуникациях были реализованы быстроразъемные соединения нескольких типоразмеров. Создавались и шлифовались алгоритмы информационно- управляющей системы (ИУС) применительно к силовой установке. И это далеко не полный перечень инноваций только нашего отдела. А сколько их еще было по машине в целом!
Разумеется, выполнение столь значительного объема работ одновременно по нескольким темам (наряду с перспективным проектированием осуществлялись разработка, изготовление и испытания танка Т-90С, создавались новые для КБ экскаваторы и погрузчики) стало возможным благодаря самоотверженному труду всех высокопрофессиональных специалистов отдела №9 и его ветеранов: B.И. Гриба, В.И. Харлова, С.П. Загуровского, И.К. Гусева, В.П. Колпащикова, В.Х. Крашенинина, Б.Ф. Орлова, Ф.В. Гинодмана, P.M. Мухтасипова, Ю.Н. Шебухова, В.А. Прохорова, C.М. Кисловского, А.А. Егошина, А.В. Яковлева, наших замечательных женщин В.В. Казаковой, Т.К. Райк, Л.А. Чернявской, Л.А. Снигур, М.Н. Кульковой, Л.Н. Панасевич, Л.В. Емельяновой, Л.И. Лариной, Н.В. Лобовой, Н.Г. Рубан и др. Самоотверженно трудились высококвалифицированные инженеры-исследователи М.Л. Наумов, В.А. Паклин, В.П. Серебренников, С.И. Антипин и другие.