Субмарины Японии, 1941–1945 (Альманах «Война на море») - страница 28

Количество построенных 3 (I-41)0, I- 401, I-402)

Водоизмещение 4738 т надводное, 5951 т подводное

Размерении:

– длина 122м

– ширина по миделю 12 м

– осадка 7 м

Силовая установка: четыре дизеля мощностью 7700 л.с., электромоторы мощностью 2400 л.с.,

Скорость:

– надводная 18,8 узлов

– подводная 6,5 узла

Дальность плавания 30 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении 60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 100

Экипаж 144

Средние субмарины класса RO призваны были дополнить крупные лодки класса 1. Вверху изображена самая старая подводная лодка класса RO, сражавшаяся на Тихом океане в ту присно памятную войну – корабль RO-61 типа L-4. Лодки этого типа были спроектированы на основе британских субмарин типа L. Лодка RO-61 вступила в строй в феврале 1924 г., а точку в ее карьере поставил 31 августа 1942 г. американский эсминец «Ред», пустивший субмарину ко дну в водах острова Кыска.

В середине – RO-46, бот типа К-6. Несмотря на неважные статистические показатели боевой работы, именно лодки типа К-6 специалисты считают самыми удачными в конструктивном отношении японскими субмаринами периода Второй мировой войны. RO-46 вступила в строй в феврале 1944 г., а потопили ее самолеты с авианосца «Тулаги» недалеко от Окинавы 29 апреля 1945 г. За год своей карьеры субмарина единственный раз добилась относительного успеха – торпедировала, но не потопила американский транспорт. Что характерно – RO-46 стала одной из самых результативных субмарин типа К-6! Самыми маленькими субмаринами класса RO стали корабли типа KS. профиль данной лодки изображен внизу. Компактные корабли являлись скорее лодками прибрежного действия, нежели океанскими. Нарисована субмарина RO-l()6, вступившая в строй в декабре 1942 г. и потопленная 22 мая 1944 г. севернее островов Адмиралтейства американской субмариной «Инглэнд». Большую часть своей карьеры лодка RO-1Q6 занималась транспортными перевозками, но сумет потопить в июле 1943 г. танкодесантный корабль LST-342.

Тяжелые потери в подводных лодках в первые годы войны заставили командование Императорским флотом Японии озаботиться проектированием субмарин, обладающих высокой скоростью хода в подводном положении. Высокая скорость подводного хода позволяла сократить потери в лодках от воздействия американских противолодочных кораблей. В 1938 – 1940 г.г. японцы экспериментировали с высокоскоростными субмаринами, проекг по соображением секретности получил шифр «судно номер 71». Небольшое 193-тонное потаенное судно № 71 в подводном положении разгонялось до скорости в 21 узел. Для того времени – абсолютный мировой рекорд! Те давние эксперименты пригодились при проектировании лодок типа ST (Sen-Taka – скоростная субмарина). Согласно кораблестроительной программе 1943 – 1944 г.г. планировалось построить 24 подводные лодки типа ST.