Линейные корабли типа «Севастополь», 1907-1914 гг. Часть I (Цветков) - страница 82

Кожух турбины для одного из линкоров в цеху Франко-Русского завода (вверху)

Выгрузка турбины для одного из линкоров на заводскую стенку (справа)

Энергетическая установка состояла из 25 кот­лов системы Ярроу типа Английского адмиралтей­ства и 10 турбин системы Парсонса. Мощность энергетической установки при ходе 23 уз и 300 об/ мин турбин составляла 42 000 л.с. Нормальная мощность при ходе 21,75 уз и 270-280 об/мин глав­ных турбин была около 32 000 л.с. Общая нагрева­тельная поверхность котельной установки — 9198,9 кв. м. Три первых носовых котла имели нагре­вательную поверхность по 311,9 кв.м, а остальные 22—по 375,6 кв.м. Давление пара в котлах было принято 17,5 атм.

Котлы размещались в четырех котельных от­делениях. Два первых смежных котельных отделе­ния находились между первой и второй башнями (40-46-й и 51,5-57-й шпангоуты). В носовом отде­лении располагалось три котла в один ряд, во вто­ром — шесть котлов в два ряда. Два вторых ко­тельных отделения располагались между второй и третьей башнями (64-69,5-й и 75-86-й шпангоуты). В каждом из них было установлено по восемь кот­лов (по четыре в ряду). Все котлы имели смешан­ное отопление — угольное и нефтяное.

Для сжигания нефти котлы оборудовались форсунками Торникрофта, которые включались при форсировании котлов на полном ходу. Расход угля на 1 л.с. в час достигал 0,85-0,93 кг при скоро­сти около 22 уз. При этом на 1 кв.м колосниковой решетки сжигалось 188,5-190,0 кг угля в час.

Котельная установка снабжалась водоопреснительными аппаратами, а котлы оборудовались средствами для тушения огня в топках.

Главные механизмы линкора состояли из десяти паровых турбин, работавших на четыре гребных вала. Турбины были заключены в восемь цилиндрических кожухов и располагались в трех машинных отделениях — в двух бортовых и сред­нем между третьей и четвертой башнями (93-107-й шпангоуты). В каждом бортовом отсеке было ус­тановлено по одной турбине высокого давления пе­реднего и заднего хода (ТВДПХ и ТВДЗХ) в раз­дельных цилиндрах, работавших на два бортовых гребных вала. В среднем машинном отделении на­ходились две крейсерские турбины высокого давле­ния переднего хода (ТВДПХ), две турбины низко­го давления переднего хода (ТНДПХ) и две турбины низкого давления заднего хода (ТНДЗХ); последние были заключены в один корпус. Турби­ны среднего машинного отделения работали на два средних гребных вала. Начальное рабочее давле­ние в турбинах достигало 11,3 атм.

В помещении главных холодильников (107-117-й шпангоуты), разделенных переборкой в диа­метральной плоскости, располагались циркуляци­онные насосы и два главных холодильника (конденсатора) с общей охлаждающей поверхнос­тью 1951 кв.м2. Машинные и котельные отделения, хранилища топлива имели специальные средства пожаротушения.