Ar 234 «Blitz» (Альманах «Война в воздухе») - страница 43
В октябре 1944 года сама фирма «Арадо» вышла с предложением чтобы для этой роли приспособить Ar-234 С. Ее конструкторы разработали четыре метода подвески снаряда, обозначенные кодовыми названиями «Нискераск» и «Deichselschlepp». К первой группе относилось две схемы. Первая состояла в установке снаряда V1 на верхней части фюзеляжа Ar-234 С на специальных креплениях, поднимавшихся при помощи гидропривода при его запуске. Во второй схеме роли менялись. Здесь Ar-234 С был смонтирован над VI, и этот симбиоз устанавливался на специальной стартовой тележке (Startwagen), спроектированной фирмой Rhein-metall-Borsig
Ar-234 B-2b из l.(F)/5, захваченный англичанами в Ставангер-Соло, Норвегия.
Решения группы обозначенной как «Deichselschlepp», были очень близки друг к другу и радикально отличались от описанных выше методов «Нискераск». В обоих снаряд укладывался на двухколесную сбрасываемую стартовую тележку, буксируемую на длинном фале, прикрепленном к находящемуся под фюзеляжем в задней части Ar-234 С специальному зацепу. В первом варианте тележка должна была быть максимально упрощенной – ее конструкция состояла из ложа для снаряда, двух колес и буксирного устройства. Второй вариант тележки должен был уже оснащаться собственными небольшими крыльями (при виде спереди напоминающими букву W).
Система «Deichselschlepp» была даже испытана на практике. Опытный отдел DFS построил лишенный двигателя вариант снаряда VI, обозначенный как SG 5041 (Sondergerate, или по другим источникам – Schleppgerate). Он имел большую ванну под фюзеляжем, в котором размещался зацеп фала, а также прикрытые обтекателями, не вращающиеся колеса. В качестве буксирного самолета был выбран Ar-234 S8. Его переделка началась 9 февраля 1945 года. Основной модификацией стала установка на фюзеляже, уже за задней кромкой крыла, кабины для техника, наблюдающего за испытаниями. Под задней частью фюзеляжа был установлен зацеп для фала.
25 января 1945 года пилот по фамилии Клокер (Klocker) впервые стартовал на Ar-234 S8 со снарядом VI на буксире. Этот «набор» выполнил еще три полета, которые выявили очень большую нестабильность всей системы, вызванную вибрациями и колебаниями буксируемого снаряда. Тем не мене три первых полета закончились удачно, с помощью тормозного парашюта самолет успешно садился. Во время четвертого полета (14 марта) от фюзеляжа Ar-234 оторвался зацеп фала, и снаряд SG 5041 VI был разбит. Двумя днями позже его заменили SG 5041 V2, но продолжающиеся проблемы, связанные с вибрациями привели к отказу от дальнейших испытаний.