Ar 234 «Blitz» (Альманах «Война в воздухе») - страница 45

После приостановки на фирме «Арадо» работ над Ar-234F (Е-295), в связи с началом производства здесь лицензионных истребителей FW-190, в мае 1944 года сюда обратился Зигфрид Гюнтер (Siegfried Gunther) из компании «Хенкель» с приказом RLM предписывавшим передать ему всю документацию на Е-295. Это было связано с разработкой проекта Не-343. Согласно проекту Не-343 должен был стать бомбардировщиком с боевой нагрузкой 2000 кг, а также разведывательным самолетом с фотокамерами, размещенными в фюзеляже. Третьим вариантом был истребительный самолет, вооруженный четырьмя пушками МК 103 и двумя MG 151/20. В модифицированной версии вооружение усиливалось еще парой пушек MG 151/20 (в хвостовой стрелковой установке). Вертикальное оперение при этом изменялось на двухкилевое. Силовая установка самолета состояла из четырех, размещенных в отдельных гондолах, двигателей Jumo 004С.

В июне 1944 года было принято решение о строительстве 20 прототипов. Первый из них Не-343 V1, должен был быть окончен в апреле 1945 года. Не-343 V2 должен был стать прототипом бомбардировщика и использоваться для испытаний оборудования, a V-3 (30 июня 1945 года) должен был быть завершен по стандарту истребителя.

Не-343 V4 должен был нести бомбу Friz X. Не-343 V5 предназначался для испытаний оборудования для высотных полетов, а Не- 343 V6 – деревянного крыла. Строительство двух первых машин началась летом 1944 года, но вскоре было прервано. Предприятия «Хенкель» должны были строить Не- 162, а не большие бомбардировщики. Технический директор фирмы «Хенкель», Карл Франс в январе 1945 года отдал приказ о завершении работ над Не-343 и отправил на слом готовые узлы этого самолета.

Ar-234 В-2, W. Nr 140466, захваченный англичанами в Грове, Дания.

Один из «Арадо», добытых англичанами в Ставангер. У самолета на снимке переднее колесо развернуто на 180 градусов.

Фирма «Арадо» также спроектировала на базе Ar-234, большой четырехмоторный бомбардировщик, получивший обозначение Е-560. Его экипаж состоял из двух человек, размещенных в герметичной кабине в передней части фюзеляжа. В состав пилотажно-навигационного оборудования входил автопилот К 12. Самолет оснащался четырьмя реактивными двигателями Jumo 004.

Вооружение состояло из пяти пушек MG 151/20. Четыре из них повторяли расположение вооружения на Ar-234 С-3, то есть две стреляющие вперед и две стреляющие назад (боезапас снарядов по 200 на ствол). Пятая пушка устанавливалась в конце фюзеляжа в кулисном лафете и управлялась дистанционно (запас снарядов 400 штук). Экипаж имел перископ, служащий для наблюдения за задней полусферой, а также для прицеливания из хвостовой пушки MG151. Максимальная нагрузка составляла 2000 кг, а бомбы подвешивались под фюзеляжем на двух держателях Schloss-1000. Самолет, несмотря на то, что по своим пропорциям был очень похож на Ar-234, был значительно крупнее него. Длина фюзеляжа составляла 19,10 м, а размах стреловидных крыльев – 18,20 м. Радиооборудование включало аппаратуру FuG Х-Р, FuG 16, FuG 101, FuG 25а, а также FuGBI 2. Экипаж и топливные баки защищались листами брони толщиной от 5 до 15 мм. За сиденьями пилота и бомбардира находилась плита из бронестекла толщиной 80 мм. Не нужно уточнять, что и этот проект не был реализован.