В результате проведенных исследований предложена базовая технология длительного хранения АТ, реализуемая путем сосредоточенного размещения АТ на БРС в районах с благоприятными климатическими условиями, применения эффективных средств локальной защиты конструкции от воздействия климатических факторов, проведения периодического технического обслуживания и облетов.
На практике формирование БРС совпало по времени с этапом освоения этой базовой технологии и массовым выводом АТ в резерв, что привело к скоплению в частях ВВС большого количества самолетов и вертолетов, требующих консервации, качественно выполнить которую в установленные сроки весьма затруднительно. Опыт показал, что необходимо заблаговременно готовиться к внедрению новых технологий хранения, выделять время на практическое освоение технологических операций и изучение документации специалистами БРС, как это делается в авиационных частях и на авиаремонтных предприятиях.
Тем не менее технология уже реализована более чем на восьми типах самолетов и вертолетов. В результате ее внедрения все виды затрат снижены в 1,8- 2 раза по сравнению с затратами при хранении по единому регламенту. Дальнейшее повышение эффективности длительного хранения АТ резерва в войсках невозможно без разработки и внедрения перспективных технологий. Дело в том, что существующий базовый метод хранения не удовлетворяет потребности войск по срокам хранения без переконсервации, а также имеет высокую материалоемкость, требует применения довольно большой номенклатуры консервационных материалов и характеризуется недостаточной технологичностью методов консервации и расконсервации.
Результаты исследований и опыт длительного хранения авиатехники резерва показывают, что эффективный резерв военной авиации в России можно создать только при тесном взаимодействии научных организаций, конструкторских бюро, заводов-изготовителей и войсковых частей. Именно таким образом в настоящее время разрабатывается ряд перспективных технологий и средств их реализации для длительного хранения авиационной, другой военной техники и вооружения, не имеющих зарубежных аналогов. В частности, предложены новая технология и экспериментальная универсальная установка внутренней консервации топливной, масляной систем и газовоздушного тракта всех типов двигателей фронтовой и армейской авиации без холодной прокрутки. Она позволяет осуществлять в автоматическом режиме консервацию двигателей как в составе ЛА, так и автономно. Применение установки в войсках позволит увеличить срок хранения двигателей без переконсервации до 4-5 лет и на порядок снизить все виды затрат.