Авиация и космонавтика 1994 05-06 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 50
Однако литературные успехи принесли ей большие неприятности в ВВИА имени Н. Е. Жуковского. Ведь 1967 год был уже в конце «хрущевской оттепели», и правда, даже в завуалированном виде, стала неприемлемой. Поэтому в расцвете своих творческих сил Е. Вентцель вынуждена была уволиться из академии и перейти в МИИТ. На мой взгляд, тем самым был нанесен определенный ущерб нашей авиационной науке.
В декабре 1993 года Елена Сергеевна Вентцель была единодушно избрана действительным членом (академиком) Международной академии информатизации. Хочется от души, хоть и с опозданием, поздравить Елену Сергеевну с этим заслуженным званием и пожелать ей здоровья и дальнейших успехов в научной и литературной деятельности.
Маршрут длиною в жизнь
В. ШЕВЧЕНКО, ст. научный сотрудник ЛИИ имени М. М. Громова
М. М. Громов
О летчике Михаиле Громове заговорили в стране в 1925 году. Тогда из шести самолетов, летевших по маршруту Москва-Пекин-Токио, до японской столицы добрался лишь один – и им управлял Громов. За тот полет его наградили орденом Красного Знамени.
В следующем году Громов на отечественном цельнометаллическом самолете АНТ-3 осуществил скоростной перелет по маршруту Москва-Кенигсберг-Берлин-Париж-Рим -Прага-Варшава-Москва, покрыв расстояние в 7150 км всего за три дня. А в 1927 году на трехмоторном самолете АНТ-9 совершил облет нескольких европейских столиц, преодолев 9000 км за 53 ч!
В 1932 году правительство СССР приняло решение о создании специального самолета для покорения мировых авиарекордов по дальности полета. Спроектировать такую машину было поручено А. Н. Туполеву. В то время рекорд принадлежал французским летчикам Кодоссу и Росси, пролетевшим в 1929 году по прямой на самолете «Блерио-110» 9104 км.
И вот в августе 1933-го из цеха завода выка тили на аэродром новый самолет АНТ-25, по лучивший шифр«РД» (рекорд дальности). Первым поднял его в небо Михаил Громов. После того как были устранены обнаруженные дефекты, началась подготовка к рекордному полету. Трассы необходимой протяженности в стране не было, поэтому решено было сначала лететь на максимальную дальность по замкнутому маршруту. Помимо Громова в экипаж вошли штурман Иван Тимофеевич Спирин – изобретатель многих навигационных приборов и летчик-инженер Александр Иванович Филин.
В ночь на 15 сентября 1934 года начался тот многочасовой полет. Рекорд французов был побит – экипаж АНТ-25 за 75 ч преодолел расстояние, равное 12 411 км. А через 10 дней после завершения этого полета Михаилу Громову было присвоено звание Героя Советского Союза. Остальных членов экипажа наградили орденом Ленина.