Авиация и космонавтика 2015 08 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 51
С точки зрения техники и зрелищности выставка все больше уходит в демонстрацию достижений французской авиационной промышленности. Главным стендом по праву можно считать стенд компании Dassault, большую часть которого традиционно занимали модели административных самолетов семейства Falcon и истребителей Rafale. Два истребителя (Rafale С и Rafale М) с подвешенным вооружением стояли на статической стоянке, еще один выполнял демонстрационные полеты, заставляя посетителей выставки замирать и задирать головы. Впрочем, если не сравнивать с Су-35, полеты смотрелись достаточно неплохо. В начале 1990-х гг., когда только началось серийное производство истребителей Rafale, компания Dassault высоко оценивала экспортный потенциал этих самолетов. Однако изменение экономической ситуации в мире после завершения "холодной войны" разрушило эти планы. Желающих покупать "очень эффективный, но дорогой" авиационный комплекс не нашлось. Ситуация изменилась только в этом году (если не считать индийского тендера): в феврале Египет заказал 24 самолета, а затем было подписано соглашение с Катаром на поставку также 24 самолетов (с опционом еще на 12 машин). Таким образом это должно обеспечить загрузку сборочного завода в Merignac (на юге Франции) по крайней мере до 2021 г.
В области административной авиации, Dassault показала практически все самолеты семейства Falcon. Самолет Falcon 8Х (третий опытный экземпляр) ежедневно выполнял демонстрационные полеты. Первый полет самолета Falcon 8Х состоялся 11 мая, сертификация ожидается в середине 2016 г.
К новинкам этого года можно отнести модели перспективного европейского средневысотного БЛА с большой продолжительностью полета MALE 2020 и боевой беспилотной системы FGAS (Future Combat Air System), которую Франция намерена создать совместно с Великобританией. Контракт на предварительные двухлетние исследования по программе MALE 2020 ожидают к концу этого года, каждая из трех стран (Франция, Германия и Италия) должны будут выделить по 20 млн. евро. К концу 2017 г. правительства этих стран планируют принять решение поданной программе, с тем, чтобы принять комплекс на вооружение в начале или в середине 2020-х гг.
Экспозиция концерна Airbus разместилась в отдельном павильоне и вероятно стала наиболее посещаемой. Ежедневно в демонстрационных полетах принимали участие самолеты А350-900, А380 (первый опытный экземпляр, который еще два года назад обещали сдать в музей в связи с исчерпанием ресурса)и А400М (самолет ВВС Франции, которые единственные не приостановили полеты после катастрофы в Испании 9 мая). На статической стоянке концерн показал А350 стартового заказчика Qatar Airways (первый самолет поставлен 22 декабря 2014 г.) и А380 этой же авиакомпании. Десять лет назад А380 впервые поднялся в воздух и к моменту открытия выставки самолеты этого типа перевезли более 80 млн. пассажиров, каждые три минуты один самолет этого типа совершает взлет или посадку.