Авиация и космонавтика 2015 08 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 52
А вот запланированные премьерный показ самолета А320пео не состоялся, поскольку полеты двух опытных самолетов с двигателями PW1100G были приостановлены из-за попадания 30 апреля птицы в двигатель первого летного экземпляра.
Falcon 8X
БЛА Male-2020
БЛА FGAS
Rafale
Впервые на выставке подразделение Airbus Group Innovations демонстрировала натурный макет самолета E-Fan 2.0, серийное производство которого планируется развернуть в ближайшее время. Начало продаж намечено на 2017 г. Первые самолеты предназначены для обучения пилотов авиашкол и авиакомпаний. Рядом с E-Fan 2.0 стоял известный уже самолет E-Fan, дебют которого состоялся в Париже два года назад, но на этот раз он ежедневно совершал демонстрационные полеты. Самолет действительно производит впечатление, поскольку летает практически бесшумно. Обращало на себя внимание, что летчик выруливал на старт, придерживая крышку фонаря рукой в открытом положении, также он открывал ее сразу после посадки. Видимо разработчикам пришлось экономить вес на вентиляции.
E-Fan – детище Дидье Эстейна, пилота и конструктора, разрабатывающего электрические самолеты. Первый полет состоялся 11 марта 2014 г. Пара литий-ионных батарей емкостью по 40 А-ч каждая обеспечивают полет со скоростью 180 км/ч примерно в течение часа. Увеличить время полета помогло нестандартное решение. Одно из колес основного шасси имеет привод от небольшого электромотора, позволяющего разогнать самолет на земле до скорости 55 км/ч, что энергетически эффективнее, чем использование тяги основных двигателей. Стоимость летного часа составляет примерно 16 долл., в то время как у аналогичного по габаритам самолета с поршневым двигателем – 55 долл.
Европейское космическое агентство на своем стенде продемонстрировало экспериментальный беспилотный суборбитальный космический корабль IXV (Intermediate experimental Vehicle). Первый запуск был выполнен 11 февраля 2015 г. с космодрома Куру во Французской Гвиане с помощью доработанной ракеты "Вега". На 18 минуте полета аппарат IXV отделится от последней ступени ракеты-носителя, поднялся до высоты 400 км, а затем вошел в плотные слои атмосферы. Аппарат приводнился на парашюте в Тихом океане к западу от Галапагосских островов. Полет продолжался 1 ч 42 мин. В дальнейшем планируется преобразование аппарата IXV в транспортный многоразовый корабль.
Экспозиция итальянского концерна Finmeccanica в этом году оказалась более чем скромной. Единственным интересным экспонатом на стенде концерна был тренажер самолета М-345. Не было на выставке ни вертолетов AgustaWestland, ни УТС Alenia Aermacchi. Ничего не показали консорциум Eurofighter, ВАЕ Systems и Saab.