Авиация и космонавтика 2015 08 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 57
В 1919 г., воспользовавшись документацией и деталями хорошо освоенного летно-техническим составом чехословацких ВВС самолета Hansa-Brandenburg B.I., здесь всего за 49 дней собрали первую копию австро-венгерского аэроплана, названную Ае-10. Военные немедленно заказали 35 летательных аппаратов знакомой им конструкции, и уже в декабре 1919 г. началась их сборка. 21-й построенный экземпляр дожил до наших дней и после капитального ремонта на Тренчанском АРЗ в 1983 г. занял место в музее.
Avia Bk11
Позднее доктор Кабеш разрабатывал и собственные конструкции. Однако завод Аего стал известен больше как производитель лицензионных образцов – британского пассажирского D.H.50, французского бомбардировщика MB.200, советского СБ-2 и германского Si-204. После Второй мировой войны завод "Аего", уже будучи национализированным, освоил лицензионный выпуск МиГ-15. Широкую известность получили разработанные инженерами этого предприятия УТС L-29 Delfin, L-39 Albatros и легкие сельскохозяйственные L-60 Brigadyr. Впрочем, сейчас "Аего" вновь приватизирован, принадлежит чехословацкой инвестиционной группе, за которой стоят Sykorsky и Alenia. Теперь на мощностях завода собираются детали для "Блэк Хока" и "Спартана".
Самолеты межвоенной поры представлены в экспозиции не просто в восстановленном виде с оригинальной окраской. Каждая из машин включена в миниэкспозицию, показывающую предполетную подготовку или проведение регламентного обслуживания. Воссоздано оборудование аэродромных мастерских. Манекены в форме военнослужащих Авиационного корпуса "готовятся к вылету", "обслуживают двигатель", "изготовляют запасные части".
В конце 1980-х гг. музейщики получили в коллекцию несколько летательных аппаратов, которые, по их мнению, могли символизировать участие чешских пилотов во Второй мировой войне. Так в Кбели попал знаменитый De Havilland DH.82A Tiger Moth. На этом учебном биплане учились в британских воздушных школах чешские летчики, а в истребительных эскадрильях он служил самолетом связи. Экземпляр с серийным номером 4513 был передан музею из ФРГ и перекрашен в цвета 3-й чешской эскадрильи Британских Королевских ВВС, базировавшейся в Шеллигфорде.
Схожим образом был выменян в Брюссельском авиамузее Noorduyn Harvard Mk.llB, представляющий собой лицензионную версию широко распространенного АТ-6 Texan. Стоит напомнить, что именно "Тексан" стал первым американским самолетом, приобретенным для Британских Королевских ВВС. Попавшая в Кбели машина с номером 141714 была произведена в Канаде в 1943 г. и продана в Нидерланды.