Уважаемые читатели!
Перед вами очередной номер журнала «Авиаколлекция», который посвящён советскому истребителю ЛаГГ-3. Эта машина внесла заметный вклад в действия нашей авиации в первые годы Великой Отечественной войны. Вы познакомитесь с историей создания, описанием конструкции, модификациями и вариантами окраски этой интересной машины.
Последний выпуск 2005 г. расскажет об окраске и обозначениях самолётов ВВС Великобритании в период Второй мировой войны.
С начала 2006 г. «Авиаколлекция» будет выходить ежемесячно. В первой половине года вас ждут номера о знаменитом бомбардировщике ТБ-1, французском вертолёте «Пума», летающей лодке Бе-6, японском палубном истребителе А5М и реактивном бомбардировщике Ил-28 (два выпуска).
Редакция будет рада получить от вас письма с замечаниями и дополнениями к опубликованным материалам, а также с благодарностью познакомиться с вашими пожеланиями на будущее.
Редакция благодарит
B. C. Вахламова и М. А. Маслова за помощь, оказанную при подготовке рукописи.
На 1-й стр. обложки — полноразмерный макет истребителя ЛаГГ-3, стоящий на площадке боевой техники на Поклонной горе в Москве.
1. Архипенко Ф. Ф. Записки лётчика-истребителя, М., 1999.
2. Иванов П. Н. Крылья над морем, М., 1973.
3. Исаенко Н. Ф. Вижу противника, Киев, 1981.
4. Кудымов Д. А. Крылом к крылу, Таллин, 1987.
5. Нудельман А. Э. Пушки для боевых самолётов, М., 1988.
6. Шинкаренко Ф. Ф. Испытано на фронте//Авиация и космонавтика, 1975, № 7.
ВИАМ — Всесоюзный институт авиационных материалов;
гв. — гвардейский;
ГКО — Государственный комитет обороны;
иап — истребительный авиационный полк;
НИИ ВВС — Научно-испытательный институт ВВС;
НКАП — Народный комиссариат авиационной промышленности;
ОКБ — Опытное конструкторское бюро;
ПВО — противовоздушная оборона;
РО — «ракетное орудие» (пусковая установка PC);
шап — штурмовой авиационный полк
ЛаГГ-3 на аэродроме Будово, Калининский фронт, 1942 г.
Работа над созданием будущего ЛаГГ-3, видимо, началась в конце 1938 г. Прекрасно зная возможности отечественной авиационной промышленности, сотрудники 1-го Главного управления НКОП В. П. Горбунов и С. А. Лавочкин, размышляя о том, каким должен быть современный самолёт-истребитель, единодушно сошлись во мнении, что стране нужна цельнодеревянная машина, но с использованием новинки — дельта-древесины. Главные требования военных им были хорошо известны: максимальная скорость — не менее 600 км/ч, пушечное вооружение, лётчик должен быть защищён бронёй, а баки — протектированы.