ME 109. Мессершмитт, 1936–1942 (Жуино, Бьед) - страница 11
Bf 109В-1 стала первой серийной модификацией. Ее производство в Германии началось в феврале 1937 г. и продолжалось около года. Первоначально установленные на самолет деревянные винты с июня 1937 г. постепенно заменялись металлическими VDM 9-11 072А.
Этой модификацией сначала были вооружены 1 и II./JG 132 «Рихтгофен», а также I./JG 234 «Шлагетер». Следующий вариант Bf 109С-1, прототипом которого послужил V7, получил новый мотор Jumo 210G с непосредственным впрыском топлива и двухступенчатым нагнетателем. Но из-за нехватки этих двигателей большинство машин оснастили Jumo 210D. Для увеличения огневой мощи самолета в крыле были смонтированы два дополнительных пулемета MG 17. Всего был выпущен 341 экземпляр[2 По некоторым данным, это количество относится к модификации В-1. – прим. пер.], и 35 машин из этого числа были отправлены в Испанию, где они присоединились к легиону «Кондор».
На Bf 109С изменился капот двигателя, выхлопные патрубки были удлинены и теперь выступали за капот. Вооружение было усилено добавлением крыльевых пулеметов MG 17. Предполагалось оснастить самолет двигателем Jumo 210G с непосредственным впрыском топлива мощностью 700 л. с., но из-за нехватки новых моторов вместо них часто ставили Jumo 210D.
Следующая модель Bf 109D-1 (разработанная на основе V14 и V15[3 По другим данным, прототипами для нее послужили V12 и V13. – прим. пер.]) была переходной машиной, выпускаемой в ожидании Bf 109Е, который должен был получить двигатель DB 600. Bf 109D-1, появившийся в конце 1937 г., практически не отличался от своего предшественника, поскольку долгожданного Jumo 210G все еще не было в наличии, им так и не был оснащен ни один Bf 109. Несколько экземпляров, на которые установили DB 600, рассматривались как прототипы версии Е. Вооружение состояло из четырех пулеметов, хотя на нескольких Bf 109D-3 в крыле были установлены 20-мм пушки.
Bf 109В. Оснащен двухлопастным винтом фиксированного шага Schwartz с заостренным коком.
Bf 109В-2. Отличался от предыдущей машины металлическим винтом изменяемого шага VDM Hamilton Standard с коком в форме усеченного конуса.
Bf 109С. Этот вариант оснащался двумя дополнительными пулеметами в крыле, а иногда пятым пулеметом, стреляющим через втулку винта.
Bf 109D. Хотя эта модель первоначально должна была оснащаться новым двигателем DB 600, она не сильно отличалась от Bf 109С, поскольку на нее продолжали ставить Jumo 210. Несколько экземпляров оснастили DB 600 в пропагандистских целях.
Эта последняя версия, в основном предназначенная для экспорта, была самой многочисленной, которой оснащались дислоцированные в Германии части Люфтваффе до появления Bf 109Е.