ME 109. Мессершмитт, 1936–1942 (Жуино, Бьед) - страница 7

Адъютант JG 2 Oberleutnant (старший лейтенант) граф фон Шпонек – 1938 г.

Адъютант JG 53, Hauptmann (капитан) Вилли Майервайсфлог

Начальники штаба эскадры

Начальник штаба [Major beim Stab) JG 2 Oberleutnant (старший лейтенант) Герберт Белой – сентябрь 1940 г.

Начальник штаба (Major beim Stab) JG 26 Oberleutnant (старший лейтенант) Адольф Зуммер – 1940 г.

Технический офицер

Различные варианты должностных обозначений внутри группы

Командир группы

Адъютант

Технический офицер

Первоначально отметки побед рисовали перед свастикой, но вскоре у некоторых пилотов уже не хватало места, и поэтому их стали размещать на руле направления. Принцип был простым, каждая «планка» сопровождалась обозначением национальной принадлежности противника, а также датой и местом каждой победы у наиболее педантичных летчиков.

Сбитый польский самолет – стрелка вверх означает победу в воздухе.

Сбитый бельгийский самолет.

Сбитый французский самолет – то же обозначение: стрелка вверх, означает победу в воздухе, вниз – самолет уничтожен на земле.

Отметки красного цвета были не очень распространенными. Сбитый английский самолет. Первые две отметки – сбитые наблюдательные аэростаты.

Сбитый советский самолет.

Прототип Bf 109V.3 (третий опытный экземпляр), пилотируемый д-ром Германном Вурстером во время демонстрационного полета над Баварией в июне 1936 г. Этот экземпляр вместе с двумя другими опытными машинами была частью первой партии Bf 109, испытанной в боевых условиях во время гражданской войны в Испании на стороне националистов. (DR)

Многие черты Messerschmitt Bf 109 унаследовал от своего предшественника Bf 108 Taifun, маленького туристского четырехместного самолета с весьма современным силуэтом. Концепция машины определила цельнометаллическую конструкцию фюзеляжа овального сечения, убирающееся наружу от фюзеляжа к крылу шасси, низко расположенное однолонжеронное свободнонесущее крыло, запатентованное Мессершмиттом. Самолет имел закрытую кабину и автоматические предкрылки. Его создатель Вилли Мессершмитт возглавлял баварский консорциум Bayerische Flugzeugwerke A.G., поглотивший все авиастроительные предприятия в Баварии. Однако компания сильно пострадала в результате депрессии в 1929 году, и Мессершмитту приходилось прилагать большие усилия, чтобы удержать компанию на плаву, добившись нескольких заказов на лицензионное производство от зарождавшихся Люфтваффе.

Он должен был терпеть враждебное отношение Эрхарда Мильха, который занимал в то время пост исполнительного директора «Люфтганзы», а затем был назначен Гитлером статс- секретарем министерства авиации. Мильх делал все возможное, чтобы препятствовать осуществлению проектов Мессершмитта.