Станцию можно было перебросить в другую систему с помощью кластера большегрузов, достигавших в длину от километра до полутора, которые выступали в роли буксиров. В зависимости от размера станции, было и количество тягачей, которые её перетаскивали.
Узнать новые координаты можно было только у знакомых капитанов, но видимо у СБшников были везде свои осведомители, раз они владели такой информацией, или недавно смогли перехватить пиратский корабль, который вылетел с этой станции. Меня в эти подробности никто не посвящал, все это были мои догадки, но раз капитан выглядит уверено, значит и мне переживать не стоит, явно там люди продумали каждую мелочь, и есть готовое объяснение, откуда нам известны координаты.
Лететь нам предстояло примерно месяц, первое время нас сопровождали фрегаты разведки, передвигавшиеся под скрытом и корректировали наш маршрут, выбирая наиболее безопасный путь.
В первый же день, как только оказался в своей каюте, решил проверить действие кристаллов на электронику.
Вскрыл контейнер и вытряхнул один кристалл на кровать, нейросеть сразу стала барахлить. Немного отодвинувшись от лежавшего на кровати кристалла, заметил, что все пришло в норму. Так поднося и отодвигая разные электронные девайсы к кристаллу, выяснил экспериментальным путем, что устойчивые помехи распространяются в радиусе метра от кристалла.
Что с этим делать я пока не представлял, авось куда-нибудь да сгодятся. Так что засунул кристалл обратно и забил пробку.
После этого посетил медсекцию и провел себе полную диагностику. Серьезных отклонений медкапсула не выявила, было только небольшое увеличение в лобных долях мозга. Видимо эта область и отвечала за пси-способности.
На второй день полета меня к себе вызвал Зиг Кул и огорошил новым назначением на стажера пилота эсминца.
- Нам порекомендовали тебя сделать пилотом, так как ты у нас оказывается псион, а это в бою может сильно пригодиться, если ты будешь управлять кораблем. Вот тебе база 'Пилотирование' 4 ранга, будешь её изучать и параллельно нарабатывать практику, управляя эсминцем под присмотром старшего пилота вахты. Обязанности техника с тебя никто не снимал, так что придется тебе покрутиться.
Я с одной стороны был рад, а с другой не очень, представляя какой головняк теперь начнется. Но деваться было не куда, хоть у нас тут и не армия, но приказы нужно исполнять неукоснительно, так что пришлось впрягаться по полной.
Теперь мой график выглядел так: с утра обход корабля, потом на восемь часов в медкапсулу, после этого еще один обход, и восьмичасовая стажировка в управлении корабля, снова обход, пятичасовой сон. Двигатели требовали к себе повышенного внимания, мне теперь приходилось много времени отводить на их проверку.