Вначале ударная модификация бомбардировщика «Юнкерс» Ju-88 проходила испытания на полигоне в Рехлине под кодом Nebelwerfer, иногда их называли Dowerwerfer – в честь создателя, конструктора Дорибергера. «Небельверфер» предусматривал использование армейских ракетных систем – шесть реактивных снарядов Wf.Gr.21 или Wf.Gr.28, которые располагались во вращающемся барабане. Эдакий летающий «реактивный револьвер». Опытный самолет назвали Ju-88n или Ju-88nbwe, но официального обозначения он так и не получил. Несмотря на новизну в использовании неуправляемых противотанковых ракет, подобная модификация на вооружение принята не была. Предпочтение с самого начала было отдано варианту «Юнкерса-88» с 75-миллиметровой противотанковой пушкой КwK-39.
Летом 1942 года Ju-88a-4, оснащенный пушкой КwK-39, проходил испытания под обозначением Ju-88p-V1. Противотанковое орудие устанавливалось в большом обтекателе под фюзеляжем, из-за этого самолет во время испытаний в Бернбурге прозвали de dikke Berta – «толстая Берта». Нижняя стрелковая гондола была снята, а за обтекателем была оборудована нижняя стрелковая установка с парой пулеметов МG-81 калибра 7,92 миллиметра. Пушка, установленная под некоторым углом вниз, имела ручное заряжание, а ее ствол выступал на полтора метра за габариты фюзеляжа. Пороховые газы отводились через отверстия в обтекателе по обе стороны так, чтобы не было вредного воздействия на винты двигателей и плоскости. Нрав у «дородной красотки» оказался прескверным, и испытания шли тяжело. Было множество поломок и аварий, летные данные оказались настолько низкими, что пришлось ввести систему экстренного сброса пушечной гондолы – это был единственный способ спасти от истребителей перетяжеленную сверх всякой меры машину.
Первоначальные полеты позволили добиться более серьезного испытания в Рогтентхине – филиале испытательного центра в Рехлине. Там с самолета обстреливались трофейные Т-34. За каждый заход экипаж успевал сделать два выстрела. Первый делался с высоты порядка 300 метров в пологом пикировании, второй – с высоты 80 метров. Испытания были относительно успешными, и была заказана небольшая серия. Самолет получил обозначение Ju-88p-1 и отличался отсутствием остекления в носовой части и новой пушкой Рak-40 с большим дульным тормозом и электропневматической системой перезарядки. Пушка и большой обтекатель сделали Ju.88p-1 очень плохим в управлении и уязвимым от истребителей, хотя подвеску пушки можно было сбросить с помощью взрывных пироболтов в случае экстремальной ситуации, например при выходе из строя одного из двигателей. Экипаж состоял из трех человек. Вооружение состояло из одного курсового пулемета МG-81 и двух оборонительных МG-81Z сверху и снизу фюзеляжа. Двигатели Jumo-211J-2 были защищены броней, а консольные баки сняты. С нормальным взлетным весом одиннадцать тонн максимальная скорость Ju-88p-1 была только 390 километров в час.