История Тверского края (Воробьев, Победаш) - страница 105

Налоги взимались с сельского мира в зависимости от количества общей надельной земли. Поэтому община противилась выходу крестьян, не хотела платить лишних денег.

Доля посевов зерновых культур снижалась. Тверским крестьянам выгоднее было сеять лён и сажать картофель. Посевы льна в губернии значительно увеличились. Постоянная потребность в нём текстильной промышленности обеспечивала довольно высокие цены. Главными центрами льноводства являлись Зубцовский, Ржевский, Старицкий, Бежецкий и Кашинский уезды. В конце века Тверская губерния занимала третье место в России по посевам льна.

Последние десятилетия XIX в. стали периодом быстрого развития промышленного производства. В Твери открылась крупная ткацкая фабрика Залогина, в Вышнем Волочке — текстильные предприятия Прохорова. К 1900 г. в Тверской губернии размещалось свыше 15% ткацких станков страны.

В пореформенное время быстро расширялась сеть железных дорог. Создание Сибирской магистрали вызвало большой приток иностранного капитала в Россию. В 1896 г. французская вагоностроительная фирма взяла в аренду на 90 лет участок земли в Твери под строительство завода, и вскоре предприятие начало выпуск вагонов. На заводе в то время работало около 2 тыс. чел.

Рис. 81. Торжок в начале XX в.

По сравнению с началом 1870-х гг. число рабочих на фабриках губернии в начале XX в. увеличилось более чем вдвое.

Одним из значительных в экономическом отношении городов являлся Ржев. До 1870 г. здесь преобладали мелкие производства — свечные, паточные, пенькопрядильные и солодовые. С прокладкой железной дороги Вязьма—Лихославль появились новые заводы и фабрики, в том числе писчебумажная. Увеличение производства льна превратило Ржев в крупнейший центр его отгрузки.

Торговля льном расширялась и в Бежецке. Закупки производили не только русские, но и иностранные фирмы: французские, немецкие, бельгийские, английские.

В Зубцове крупная промышленность развивалась слабо. По этому показателю город занимал последнее место среди тверских уездных центров. Железные дороги и паровое судоходство на Волге снизили традиционное значение Зубцова как крупной пристани. Многие ремесленники и мещане, жившие за счет торговли, переселялись в более оживлённые центры. За вторую половину XIX в. численность населения уменьшилась в городе до 3 тыс. чел.

Железнодорожное сообщение между Петербургом и Москвой снизило экономическое значение Старицы.

В Кашине промышленные производства были, в основном, мелкими. Население города насчитывало 7,5 тыс. чел.