Вооружение этих самолетов в целом соответствовало серийному штурмовику с обычным бронекорпусом, но максимальная бомбовая нагрузка ограничивалась 400 кг. По сравнению с Ил-2 общий вес металлической брони на самолете с удлиненным бронекорпусом увеличился на 58 кг (1015 кг вместо 957 кг согласно ТУ на поставку бронекорпусов на 1944 г.), а деревянная часть фюзеляжа укорачивалась на 1135 мм. Отметим, что в переписке Ил-2 с удлиненным бронекорпусом иногда обозначался как Ил-2У, т.е. "улучшенный".
В ходе испытаний оба самолета показали хорошую управляемость и продольную устойчивость. Однако отмечалось, что более задняя центровка Ил-2 с дополнительным бронированием кабины стрелка ухудшила его продольную устойчивость. На всем эксплуатационном диапазоне центровок и режимах полета самолет имел динамическую устойчивость, близкую к нейтральной, в сторону отрицательной. Тем не менее, делался вывод: "Установка дополнительной брони улучшает защиту стрелка, является целесообразной и может быть рекомендована на самолетах с увеличенной стрельчатостью крыла для строевых частей ВВС КА". В части управляемости никаких недостатков не отмечалось, поскольку вследствие перераспределения толщины брони центровка самолета даже сместилась несколько вперед по сравнению с серийным Ил-2.
В августе 1944 г. на заводе №1 работала комиссия из специалистов военной приемки и СКО завода, которая установила, что монтаж дополнительного бронирования стрелка на Ил-2, предназначенного для контрольных испытаний, был выполнен в процессе сборки самолета и к тому же "с отступлением от чертежных размеров и с доработкой броне- деталей". Комиссия потребовала установить броню стрелка на другом Ил-2, "уже сданным по бою", в строгом соответствии с изданным заводом №1 совместно с заводом №18 бюллетенем по доработке самолета в частях. Дело в том, что УТЭ ВВС утвердило соответствующий бюллетень завода №30, а самолеты заводов №1,18 и 30 отличались друг от друга.
Как следует из отчетных материалов завода №1, проведенные в сентябре испытания продемонстрировали возможность установки дополнительного комплекта брони воздушного стрелка в условиях строевой части.
Не дожидаясь окончания государственных испытаний, член Военного совета ВВС КА и одновременно заведующий авиационным отделом ЦК ВКП(б) генерал-полковник Н.С. Ши- манов обратился к А.И. Шахурину с просьбой ускорить внедрение в серийное производство штурмовиков Ил-2 с новым бронекорпусом, а также комплектов полевого варианта дополнительного бронирования кабины стрелка.
Несмотря на требование ВВС, решение о запуске Ил-2 с улучшенным бронированием в серийное производство так и не последовало. Наркомат авиапромышленности ограничился лишь распоряжением о налаживании производства полевых комплектов дополнительного бронирования стрелка. Штурмовики Ил-2 продолжали выпускаться авиазаводами со старым вариантом бронекорпуса. При этом часть самолетов комплектовались дополнительной броней кабины стрелка. В общей сложности к февралю 1945 г. было выпущено 800 комплектов дополнительной брони.