По состоянию на 1 марта 1945 г., из 1045 комплектов дополнительного бронирования, отправленных в действующую армию, в строевых частях установили всего лишь 380. Еще 328 комплектов находилось на складах. Основной причиной такой задержки считалось отставание обслуживающих БАО от продвигающихся вперед авиачастей и соединений.
Отмечалось "недостаточное внимание этому вопросу со стороны некоторых Главных инженеров воздушных армий". Так, 26 ноября 1944 г. на склад 2-й ВА поступило 30 комплектов брони, а к 5 января - еще 70 комплектов. Однако к 1 марта смонтировали только пять комплектов, "причем два самолета из этих 5 были разбиты при тренировочных полетах", а к установке оставшихся комплектов даже не приступали.
В части 16-й ВА к 25 ноября 1944 г. поступило 70 комплектов дополнительной брони, но к 1 марта смонтировали только пять комплектов. В 5-й ВА из 70 комплектов установили лишь 20 комплектов, в 6-й ВА монтаж брони (75 комплектов) вообще не проводили, ссылаясь на "отсутствие информационного бюллетеня по установке брони на самолеты заводов №№ 1 и 18, в то время как эти бюллетени в адрес Главного инженера 6 ВА были направлены 30.12.44 г.". Пришлось УТЭ ВВС высылать бюллетень вторично.
Наилучшее положение дел с установкой дополнительной брони отмечалось в 1-й ВА (получено 63 комплекта, установлено 63), 3-й ВА (120 и 95 комплектов), 4-й ВА (80 и 68 комплектов) и 15-й ВА (125 и 124 комплектов).
По данным УЗСиМ ГУЗ ВВС, к 27 марта 1945 г. на заводе №30 имелось 800 готовых к отправке комплектов дополнительной брони, а на заводе № 1 - 350 комплектов. До 15 апреля предполагалось полностью укомплектовать "арматурой и нормалями" еще 500 и 188 комплектов соответственно.
7 мая генерал-лейтенанту А.А. Лапину поступил доклад инженер-подполковника А. Г. Огилько о результатах его поездки в части 4-й и 1-й ВА. При этом были обследованы все части 4-го шак, 230-й, 232-й и 233-й шад 4-й ВА, а также 1 -й гшад и 311 -й шад 1-й ВА. В 4-й ВА получили и установили на штурмовики 67 комплектов дополнительного бронирования воздушных стрелков, а в полках 1-й ВА - 18 комплектов. Оказалось, что "в противоположность заключению ГК НИИ ВВС почти весь летный состав частей отмечает ухудшение маневренности и взлетных качеств самолетов Ил-2 с дополнительной броней, особенно при работе на плохих аэродромах и на старой материальной части".
На некоторых самолетах (зав. №3156, 0784, 4980, 9629, 5817) установка дополнительной брони настолько ухудшила летные качества, что даже "высококвалифицированные летчики 76 гшап (имевшего в своем составе 16 Героев Советского Союза), работавшие прежде ночными штурмовиками, от этих самолетов отказывались". Более того, после неоднократных требований летного состава старший инженер дивизии инженер-полковник Поляков был вынужден снять броню стрелка на Ил-2 зав. №303156.