Авиация и космонавтика 2016 06 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 34
Лейтенант Мелентьев в кабине И-16
Командир полка Рудаков среди пилотов 4-й эскадрильи
Теперь обратимся к нашему героическому 67-му ИАП, фактически разгромившему румынское "Боевое авиационное соединение" (GAL) в первый день войны. В чем же был секрет успеха? Ведь блестящие действия полка выбиваются из всего ряда частей ВВС Красной Армии по всему фронту. Естественно, этому феномену было много причин.
Во-первых, успех был обеспечен во многом благодаря решительности и здравомыслию командования полка. Пока большинство советских истребительных полков, выполняя установку директивы №1, покачивали немецким самолетам крыльями, начальник штаба 67-го ИАП майор Борисов, не раздумывая, отдал приказ сбить самолет противника, который показался в районе аэродрома. Далее, сразу после этого, еще не имея никаких указаний сверху, командование полка организовало патрулирование над аэродромом, причем личный состав был готов именно уничтожать противника, а не принуждать к посадке или вытеснять за границу. А ведь директива №2, разрешающая вести боевые действия была получена в штабе ОдВО только в 09:15.
Во-вторых, главным залогом успеха стал план начальника оперативного отдела полка майора Костикова, который, как видно из его реализации, предполагал в случае нападения противника на аэродром, противодействие крупными группами истребителей, которые сменяли друг друга по мере расходования топлива. Казалось бы, ничего выдающегося, но даже в случае, когда самолетам 4-й группы, удавалось сохранить строй и прорваться к аэродрому, именно за счет численного превосходства советским пилотам удалось сорвать прицельное бомбометание и сбить два бомбардировщика.
Ну и, в-третьих, в критический момент блестяще проявили свои лидерские качества опытные командиры и летчики полка, которые вынесли на себе основную тяжесть боев и смогли увлечь остальной личный состав. Это произошло как в случае с решительностью лейтенанта Ермака, так и во время атак Мокляка и Мелентьева на звено "Савой" и в последующем эпизоде, когда звено командира 1-й эскадрильи капитана Головнева буквально разорвало патруль командира 8-й группы. Так и в боях 12:30 и 13:30, когда прекрасно проявили себя ведущие капитаны Артамонов, Чечулин, Андреев.
К сожалению, имеющиеся данные о победах пилотов 67-го ИАП детализированы только по типам самолетов, причем в двух имеющихся документах типы самолетов не коррелируются...
Так в "Сведениях о потерях противника с 22 июня по 30 июня 1941 года" имеются следующие данные за 22 июня: пять Хе-111, три "Савойя", два "Бленхейм", три Me-110, три Me-109. Итого 16 самолетов. Причем в примечаниях "честно" добавлено, что 3 самолета упали на западной стороне Прута.