А кроме этого рядом находились Иран и Афганистан. И еще соседняя Турция с ее не совсем понятным нейтралитетом. Как за всеми уследить?
И тут, допустим, начальнику Разведывательного управления Генерального штаба Красной Армии поступает совершенно секретная информация о том, что в Америке, которая является союзником, ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области создания какого-то непонятного ядерного оружия.
Да гори то оружие ярким пламенем! У нас и без него забот хватает!
До того ли оружия было начальнику РУ ГШ в первые дни декабря 1941 года, когда немецкие генералы в свои бинокли уже разглядывали звезды на кремлевских башнях? До того ли было начальнику РУ ГШ в сентябре 1942 года, когда германские танки вышли к Волге в районе Сталинграда? В то время район Баку был главным местом добычи нефти в Советском Союзе. По Волге нефть Каспия шла на север. В Сталинграде, Саратове, Куйбышеве, Ульяновске, Казани, Горьком, Ярославле нефть перегружали в железнодорожные цистерны и развозили по всей стране. Волга была главной нефтяной артерией Советского Союза. Немцам достаточно было закрепиться на берегу Волги в районе Сталинграда и топить танкеры, которые шли вверх по течению, или просто перегородить Волгу барьером морских мин, и Советскому Союзу пришел бы конец.
Чтобы иметь возможность возить нефть на опасном участке не баржами по воде, а цистернами по суше, Сталин приказал срочно проложить железнодорожную магистраль с юга на север в 100–150 километрах от левого берега Волги. Ради этого зэки разбирали недостроенную Байкало-Амурскую магистраль — рельсовые звенья снимали и гнали на Волгу, а строительство БАМа забросили на три десятка лет. Магистраль вдоль Волги построили, но проблем с перевозкой нефти она не решила: ее пропускная способность была низкой. Раньше нефть сливали с танкеров в десяти речных портах и гнали в разные стороны. В этих портах были мощности и для перекачки, и для хранения огромных объемов нефти. Ничего этого на новой магистрали не было; вдобавок магистраль была предельно уязвимой: железнодорожный путь протяженностью в сотни километров шел по открытой степи, и стоило немцам закрепиться на правом берегу Волги, как они получали возможность наносить по ней бомбовые удары, поднимая свою авиацию со сталинградских аэродромов. Стоило накрыть бомбами один эшелон, и все движение на магистрали остановится.
Таким образом, магистраль опасность крушения Советского Союза снижала, но этой опасности вовсе не исключала.
Неужели в момент, когда немецкие солдаты уже вышли на берег Волги и развернули в районе Сталинграда полевые аэродромы, когда немецкие армии, прорвавшись через Эстонию, Литву, Латвию, Белоруссию, Молдавию и Украину, вышли к главной нефтяной артерии Советского Союза, начальнику Разведывательного управления Генерального штаба Красной Армии нечем больше было заняться, кроме оценки информации о каких-то американских очкариках, которые в каком-то Лос-Аламосе зачем-то расщепляют какие-то ядра!