После этого большого приключения экипаж плавбазы вернулся к привычной рутине. Уже 28 ноября была проведена проверка внутреннего Селбьёрн-фьорда (10 пинасов ничего обнаружить не смогли). Причины стали понятны, когда Йек имел беседу с командиром расположенной в Стордё морской береговой батареи МАА 504, и тот поведал, что ранее его люди расстреляли три десятка снесенных к берегу мин.
В декабре плавбаза провела пару конвоев в Ставангер и обратно. 11 декабря, когда MRS-25 уже снова стояла на якоре в Сандвикене (Берген), там была объявлена противолодочная тревога. Патрульный катер много раз замечал быстро погружающуюся карликовую подлодку, всего в 500 м от места стоянки MRS-25. Немедленно стоявший в дозоре пинас сбросил «пугающую» глубинную бомбу, а матросы бросились проверять дно и борт корабля на предмет установленных магнитных мин. Ничего было найдено, да и про какие-то атаки со стороны англичан в этот день против Бергена неизвестно - тревога была ложной. Тем не менее, плавбазу от греха подальше убрали в бухту Олавикен. В полдень она вернулась обратно в Сандвикен.
17 декабря 10 пинасов обыскивали Гримстад-фьорд и поставленные там «сетевые коробки» (защищенные сетями места стоянок для кораблей). Ничего обнаружено не было. Поучаствовав в паре конвоев, проведя учебные стрельбы зениток, MRS-25 некоторое время прикрывала Хаугесунн, а к новому году вернулась обратно в Берген.
Вскоре после наступления 1944 года корабль встал на верфь «Сольхеймсвикен» для установки на палубе минных рельсов - тем самым до некоторой степени было воплощено в жизнь предложение бывшего командира, сделанное им чуть ли не полгода назад. Нынешний командир, Йек, на время нахождения на верфи отбыл на родину и исполняющим его обязанности стал обер-лейтенант Виллеке. Ремонт не мешал немцам использовать отдельно катера с плавбазы - например, 15 февраля четыре штуки стояли в дозоре для прикрытия танкера «Адрия».
Во второй половине февраля Йек вернулся, чтобы 28-го числа вывести свой корабль с верфи. Сделав на следующий день десятичасовую пробежку в море, плавбаза вернулась в Берген. В первый день марта командир получил высокое звание капитана-цур-зее, однако, праздновать было некогда: MRS-25 отлаживала размагничивающую обмотку. 2 марта производился отстрел вновь установленного бомбомета для глубинных бомб, а также впервые было принято на борт с помощью собственного крана 110 мин типа EMR. Ждать постановки, однако, пришлось довольно долго: только 18 марта корабль вышел вместе с канонеркой К-2 и тральщиком М-2 для усиления заграждения в Согне-фьорде. Прошло все не очень гладко, потому как в самом начале операция была прервана по приказу Адмирала Западно-норвежского побережья. Корабли вернулись в Берген в 11.45, но через два часа вышли снова и все же поставили мины без всяких проблем двумя отдельными банками. Командир MRS-25 отметил в КТВ, что долгое стояние на ремонте и плохие известия с фронта пошатнули моральное состояние команды, в которой было много молодежи. Лучшим лекарством от этого Йек считал как можно более интенсивное использование корабля. Адмирал согласился с ним, но посчитал, что работать «по специальности» после такого долгого бездействия плавбазе пока не стоит, поэтому нагрузил ее конвойными заданиями.