Арсенал-Коллекция, 2015 № 01 (31) (Журнал «Арсенал-Коллекция») - страница 69

Опасные находки для уничтожения требовалось отводить подальше от берега

Бывший грузовой теплоход «Nurnberg», построенный в 1936 г. на верфи «Vulkan» в Вегезаке. Переоборудован на верфи «Howaldswerke» в Гамбурге и 14.10.1939 вошел в строй как MRS-12.

В 1941 г. перевооружен: 2><1 105-мм/45 орудия; 2x2 37-мм/83 полуавтомата, 8 20-мм автоматов.

13.12.1947 передан по репарациям Великобритании, переименован в «Dundalk Bank», с 1957 г. «Westbay»; разобран в сентябре 1962 г.

То же самое продолжалось до 8 октября 1943 г., когда плавбаза вышла из Бергена для проверки оборонительного минного заграждения в районе Слетта. За один день пинасы не управились, а назавтра поднялся 6-балльный ветер, и маленькие катера не смогли работать. Только 11-го числа, когда погода немного улучшилась, поиски довели до конца. Найдена была только одна норвежская мина. После однодневного отдыха с рейда Хаугесунна вместе с группой KFK была проведена вылазка для поиска вражеских торпедных катеров рядом со Стоксунном - как всегда, безрезультатно. 15 октября плавбаза обеспечивала прикрытие для тральщиков М-1 и М-2, ставящих новые мины в недавно проверенном районе около Слетты.

Вернувшись в Берген, MRS-25 провела пару конвоев до Ставангера и обратно, после чего 24 октября произошла смена командира. Место Баллерштедта занял фрегаттен- капитан доктор Карл Йек.

С прибытием нового «босса» дела у плавбазы пошли веселее - по крайней мере, список полученных заданий сразу же украсило участие в спасательной операции. 27 октября эсминец «Рихард Байтцен», идущий из Германии в Арктику, при плохой видимости в мелкий дождь сел на мель в проливе Кармсунн. Приняв на борт некоего прораба Майсснера, эксперта в спасательных работах, MRS-25 вышла к месту катастрофы. Главная задача заключалась в обеспечении ПВО аварийного эсминца вместе с артиллерийской десантной баржой AF-34. Последняя, однако, из-за сильного волнения не смогла выйти из Хаугесунна, так что MRS-25 приняла противовоздушное охранение в одиночку[* Впрочем, на самом деле в прикрытии с суши также участвовал зенитный поезд «Колтрепюнтен».]. Однако, противник, вновь, не собирался проверять боевую подготовку артиллеристов плавбазы. Около полудня следующих суток MRS-25 сняла с эсминца две сотни человек экипажа, не нужных для борьбы за живучесть, а потом в течение 6 часов заводила буксирные концы и безрезультатно пыталась стащить пострадавший корабль на чистую воду. После третьего обрыва концов попытки были прекращены. Равно неудачными были и усилия, предпринятые 29 октября вместе с тральщиком М-2 и парой буксиров. Только 5 ноября «Байтцен» удалось освободить и доставить на рейд Копервика. На следующий день калеку дотащили до Хаугесунн, а вот дальнейший переход не удался из-за поднявшейся в море сильной зыби. Плавбаза простояла на прикрытии эсминца до 24 ноября, когда, наконец, удалось пойти дальше на север и добраться до Бергена.