Арсенал-Коллекция, 2015 № 01 (31) (Журнал «Арсенал-Коллекция») - страница 74

Однако, судьба продолжала испытывать корабль. 26 ноября при переходе из Рёрвика в Тронхейм MRS-25 пару раз слегка коснулась дна, а 29 ноября на минах погибли два ее пинаса - №3 и №7. Плавбаза понесла первые потери: 3 унтер-офицера погибли, 1 был тяжело ранен.

В декабре продолжалось выполнение конвойных задач. При этом 14-го числа около Флате сломалась правая машина и скорость упала до 10 узлов. Остальные участники перехода - сторожевик V-6310 и пароход «Гота» ушли дальше одни. Экипаж смог справиться с повреждениями собственными силами, но это был тревожный звоночек. Опять барахлил электрогенератор, корабль нуждался в постановке на верфь. Тем не менее, в середине января MRS-25 еще участвовала в эвакуации Хаммерфеста, доставив туда команду подрывников. На этом документальные сведения о плавбазе заканчиваются. Возможно, она была поставлена на ремонт; точно можно сказать, что конец войны MRS-25 встретила в более-менее исправном состоянии. Сразу после организации Германской минно-тральной администрации корабль вошел в нее, но проработал по очистке военных заграждений недолго: военное счастье, позволявшее в разгар боев на морских коммуникациях увидеть всего лишь один вражеский самолет, закончилось вместе с боевыми действиями.

18 июля 1945 г. корабль попал на немецкую мину около Линдеснеса, в точке 57°59’ с.ш. 07°04’ в.д. и затонул.

Бывший норвежский грузовой пароход «Paris», построенный в 1922 г. в Осло. 23.8.1940 реквизирован для Кригсмарине, в качестве военного транспорта, но затем переоборудован на верфи в Осло и 3.6.1941 вошел в строй как плавбаза. Предполагался к переименованию в MRS-4, но в документах встречается только под наименованием «Paris».

В августе 1944 г. перевооружен: 2><1 88-мм/45 зенитки; 3 37-мм и 12 20-мм автоматов.

12.3.1945 потоплен британскими торпедными катерами у Хаугесунна.

MRS-26 у побережья Норвегии

Второй корабль данного типа, MRS-26, имел судьбу гораздо более трагическую, и карьера его оказалась намного короче. Вследствие затянувшейся постройки и переделок, эта плавбаза вступила в строй только 16 июня 1944 г. Принял ее капитан-лейтенант резерва Рудольф Зальден[* Родился 16.11.1902 в Берлине. Выпускник флотского экипажа 1934 г. Звание получил 1.4.1943, последовательно командовал минным транспортом «Оттер», тральщиком М-1105, плавбазой КАТЩ «Париж».]. Доведение корабля до ума продолжалось долгое время после официального принятия в строй Кригсмарине. Только 17 июля он был признан готовым выйти в море, и на следующий день совершил переход в Копенгаген. Там 22 июля плавбаза пережила сразу две воздушные тревоги, которые, однако, окончились без происшествий. Хуже пришлось в Киле, куда она прибыла днем позже. Ближайшей ночью там тоже случилась тревога, вот только теперь с неба посыпались бомбы, сброшенные самолетами RAF. Несколько взорвались рядом с MRS-26, из-за чего одна машина вышла из строя.