Тайны подводной войны. 1914–1945 (Морозов, Баженов)

Некомбатанты – лица, не входящие в состав вооружённых сил воюющих государств, а также хотя и входящие в состав действующей армии (в качестве обслуживающего персонала), но не принимающие непосредственного участия в сражении с оружием в руках.

По-английски такие суда назывались Q-ship или также Mystery Ship.

Пролив Св. Георга (St George’s Channel) – пролив между Уэльсом (Великобритания) и Ирландией.

Германское время отличается от британского на 1 час в большую сторону.

Скорее всего – ошибка или позднейшее домысливание. Надпись была закрашена.

По возвращении в гавань Фегеле был осужден трибуналом в Киле и получил тюремный срок в 3 года.

Характерно, что в «Успехах подводных лодок стран Оси» Юргена Ровера время атаки и число выпущенных торпед не приводятся вообще.

Поскольку русскоязычное издание Блэйра («Подводная война Гитлера») отличается совершенно неудовлетворительным качеством перевода, цитаты даются по оригиналу.

Отмечу, что Черчилль занял эту должность 3 сентября, после выхода «Атении» в море.

В послевоенной исторической литературе как-то не акцентируется внимание на том, что «Атения» стала первым судном, потопленным германскими подводными лодками во Второй мировой войне. Однако из-за фальсификации журнала «U30» первой официальной победой немецких подводников считается британский пароход «Босния», потопленный 5 сентября «U47» капитан-лейтенанта Прина.

Три унтер-офицера и один офицер (инженер-механик лодки).

Информация о потоплении «Андре Муаран» была озвучена британцам первым вахтенным фицером «U110» во время его допроса в плену. Из британского отчета допроса немецких подводников она «перекочевала» во многие справочники по немецким подводным лодкам Второй мировой войны. Удивительно, но историков, работавших над их составлением, почему-то не смутил тот факт, что «потопленный» Лемпом «Андре Муаран»» благополучно пережил войну и был продан Финляндии в начале 50-х годов прошлого века.

Из 32 членов экипажа «Анри Мори» спаслось лишь 4 человека. Трое моряков, включая капитана судна, были подобраны брит. эсминцем «Харрикейн», четвертый спасшийся спустя 8 суток после гибели судна был подобран брит. пароходом «Ликаон». Вероятно, именно этот, четвертый, моряк и был тем русским, которого допрашивали на борту «U110».

На «U110» Лемп потопил 3 торговых судна общим тоннажем 10 149 брт, доведя свой общий счет до 19 судов (96 314 брт).

Любопытно, что ключи на май не были найдены ни на «U110», ни на захваченном двумя днями ранее траулере-метеоразведчике «Мюнхен».

По данным Акселя Нистле, «U110» затонула в 22:55 11 мая в точке с координатами 60°22´ с.ш., 33°12´ з.д.

Имеется и другая версия причины подозрений: англичане зачем-то вернули первому вахтенному офицеру «U110» захваченные на борту списки для награждения Железным крестом 2-го класса.

Петер Хансен, хотя и являлся офицером ВМФ, но непосредственного отношения к подводным силам не имел, так как служил в военно-морской разведке.

Прозвище лодок IX серии в немецком подводном флоте.

Запас топлива на лодках типа VIIC составлял 113,4 тонны соляра, тип IXB – 165 тонн, тип IXC – 207,5 тонны.

«U588» израсходовала все торпеды во время атаки конвоя ONS-67 и вернулась на базу. «U587» была направлена к берегам Канады из-за перерасхода топлива во время поиска пилотов потерпевшего аварию «Кондора». «U656» была потоплена по пути к берегам США у о. Ньюфаундленд.

Шутливое прозвище лодок II серии.

Время в Журналах боевых действий (КТВ) немецких кораблей отмечалось в DGZ (Deutsche Gesetzliche Zeit/Немецкое официальное время), которое соответствовало MEZ (Mitteleuropäische Zeit/Центральноевропейское время) и равное Universal Time/GMT +1 час. В период Второй мировой войны DGZ было изменено на MESZ (Mitteleuropäische Sommerzeit/Центральноевропейское летнее время), соответствующее Universal Time/GMT +2 часа между следующими датами:

01.04.1940 02:00 MEZ – 02.11.1942 03:00 MESZ

29.03.1943 02:00 MEZ – 04.10.1943 03:00 MESZ

03.04.1944 02:00 MEZ – 02.10.1944 03:00 MESZ

02.04.1945 02:00 MEZ – 16.09.1945 03:00 MESZ

Во избежание путаницы события, происходящие у Восточного побережья Америки во время похода «U552» переведены автором на местное восточное военное время (EWT), которое было введено во время войны вместо восточного стандартного времени (EST), и было в ходу с 9.02.1942 по 30.09.1945. Разница между временем, отмечавшимся в ЖБД «U552», и восточным военным временем составляла 6 часов на момент весны 1942 года.

В 15:00 22 марта командир «U404» доложил в штаб, что в квадрате СС5119 (южнее Ньюфаунленда) им обнаружен конвой, состоящий из двух крейсеров типа «Бруклин», 6 эсминцев и 5 больших судов, скорость 12 узлов, курс 230°. По прошествии десяти с половиной часов «U552», находившаяся западнее «U404», доложила в штаб, что в квадрате СВ2984 (южнее Новой Шотландии) наблюдает конвой, включавший в себя 5–6 крупных судов, большого военного корабля и эсминцев, скорость 12–14 узлов, курс 250°. На основании радиограмм и записей в ЖБД обеих лодок можно сделать вывод, что фон Бюлов и Топп встретили один и тот же конвой, двигавшийся в сторону Нью-Йорка. Его состав дает возможность предполагать, что это был один из войсковых конвоев союзников, включавший в себя несколько войсковых транспортов и мощный эскорт.

Буш Г. Такой была подводная война. М.: Воениздат, 1965. С. 212.

Согласно Журналу боевых действий охраны Восточной морской границы запись от 11.04.1942. (Без учета приданных эсминцев.)

Бийр К.М. Суда-ловушки против подводных лодок. М.: АСТ, 2003. С.162.

Это сообщение было также перехвачено «B-Dienst». Однако в Журнале боевых действий командующего подводными силами указано, что судно передало сигнал «SOS» (Kriegstagebücher Des Führers/Befehlshaber der Unterseeboote. 2.04.1942)

«Легаром» были подобраны также четыре тела погибших членов экипажа «Дэвида Х. Этуотера», которые также были доставлены на базу. К вечеру 3 апреля еще 14 тел были подобраны кораблями береговой охраны. Общее количество жертв среди экипажа судна равнялось 25.

Что же касается утверждений о том, что с лодки велся пулеметный огонь по судну и шлюпкам, то до сих пор еще при упоминании данного факта не было приведено ни одного доказательства, подтверждавшего это. На «Легаре», обнаружившем изрешеченную шлюпку с угольщика, никаких исследований на предмет природы появления этих отверстий не проводили и даже не спускались к ней, хотя и доложили, что по шлюпке велся пулеметный огонь. Это было лишь предположение, которое дало жизнь вышеупомянутым утверждениям. Кену Данну не удалось обнаружить в американских архивах никаких документов по опросу спасенных с «Дэвида Х. Этуотера». Вероятнее всего, их просто никогда не существовало, так как в самом начале войны в США эта процедура еще не была отработана. В ЖБД «U552» также нет никаких записей об использовании зенитного орудия или стрелкового оружия во время этой атаки.

Эмблема «U552» – красный дьявол, бегущий с факелом в руке.

В ЖБД «U552» дата атаки судна отмечена 3 апреля, без поправки на местное время. В реальности «Дэвид Х. Этуотер» затонул 2 апреля в 21:40 по восточному военному времени (EWT).

Любопытно, что командир «U552» не посчитал эту неисправность достаточной причиной, чтобы прервать поход, о чем сделал 7 марта соответствующую запись в ЖБД: «Нет основания для возвращения на базу».

Бийр К.М. Суда-ловушки против подводных лодок. М.: АСТ, 2003. С.152.

В переводе с франц. – удар милосердия. На жаргоне немецких подводников – удар, добивающий поврежденное судно.

Использовалась союзниками, как танкер.

На лодках VII серии не было отдельного кормового торпедного отсека. КТА размещался в конце шестого отсека, где находились электромоторы.

Это вряд ли соответствует действительности. На «U552» имелась всего одна торпеда, которую Топп так удачно использовал, потопив этот танкер. Данных о присутствии в это время на месте атаки на «Тамаулипас» другой подводной лодки не имеется.

В этом походе «U552» прошла 7618 миль надводным и 263 мили подводным ходом.

В переводе с немецкого название операции означает «Удар в литавры». Именно так командующий подводными силами Германии Карл Дениц назвал внезапную атаку немецкими подлодками торгового судоходства у Восточного побережья США. В операции принимали участие пять подводных крейсеров IX серии, потопивших в течение января – февраля 1942 года 23 судна общим тоннажем 150 510 тонн.

«Угорь» (нем. – Aal) – жаргонное название торпеды в немецком флоте.

Судно было построено в Данциге на верфи «Шихау», как «Тритон» в 1913 году. В 1914 танкер был переименован «Маскоги» и передан американской компании «Стандарт Ойл».

Читателей, знакомых с произведением Л.-Г. Буххейма «Лодка», не удивит присутствие фотокорреспондента на борту немецкой субмарины. Для освещения подвигов подводников в немецкой прессе военные корреспонденты нередко выходили с ними в море, чтобы запечатлеть события похода на кино или фотопленке.

Из письма Р. Хардегена Дж. Беттсу 3 октября 1986 г. / www.phillyseaport.org/George_Betts_Collection-PhillySeaport.pdf

В течение второго американского похода «U123» ее жертвами стали 8 судов на 36 708 брт, включая «Маскоги». Помимо этого за это время Хардегену удалось отправить на дно американское судно-ловушку «Этик» и нанести повреждения трем танкерам.

Фон Заторски, являясь кандидатом в офицеры немецкого торгового флота, был захвачен в плен новозеландскими войсками на островах Самоа и помещен в лагерь для военнопленных на острове Мтоуихе (Новая Зеландия). В декабре 1917 года бывший командир знаменитого парусника-рейдера «Зееадлера» Феликс фон Люкнер, содержавшийся там же, с группой заключенных совершил побег с острова, захватив шаланду «Моа». Фон Люкнер имел при себе секстант, сделанный фон Заторски в лагере из деталей примуса, корабельного руля и безопасной бритвы. После поимки беглецов секстант перешел в руки новозеландцев, которые сохранили его для истории. Сейчас данный прибор хранится в Музее Новой Зеландии («Те Папа Тонгарева»), как экспонат за номером NS000048.

6 ноября 1942 «Укермарк», придя в Батавию, передал японцам 58 моряков с «Американского Лидера». Лишь 28 из них удалось пережить японский плен и вернуться домой.

Duffy G. Ambushed under the southern cross. Philadelphia, PA: Xlibris Corporation, 2008. Р. 474.

Ibid. Р. 475.

Скульптор творчески подошла к созданию памятника, сделав его не похожим на фотографию и не включив в него всех запечатленных на ней моряков с «Маскоги». Также по ее замыслу одна из фигур находится в воде с вытянутой рукой, которая остается на поверхности, когда начинается прилив.

Из них 733 судна тоннажем от 1000 брт.

Названия этой серии были образованы глаголами «атаковать», «топить» и т. п. и существительным «ay» (луна, месяц). Batýray, в частности, означает что-то вроде «топящая луна», а «Saldýray» – «атакующая луна».

Согласно немецкой терминологии, «Е1» и все последующие лодки, появившиеся в результате развития этого проекта, считались двухкорпусными. Но советские лодки типа «С», прототипом которых была «Е1», в отечественной литературе принято именовать полуторакорпусными.

В отчетах немецких командиров лодки Г. Кохауза и Г. Экермана, командовавших ею во время боевых походов, внутренние помещения оценивались как тесные и неудобные в расположении по сравнению с подводными крейсерами типа IX.

Однако, по мнению Г. Экермана, датские двухтактные дизеля имели одно существенное преимущество над четырехтактными «МАН». Температура двигателей «UA» в экваториальных водах не превышала 30–32 градуса в надводном положении лодки и примерно 40 градусов в подводном положении, что было на 15 градусов меньше, чем у подводных крейсеров типа IX. Это отмечалось Экерманом как очень ценное свойство в условиях тропиков и экватора.

Вероятно, фамилия первого командира «UA» имеет венгерские или польские корни. В данном случае ее перевод на русский язык осуществлен автором, но он может быть ошибочным, и эта фамилия могла произноситься иначе.

По существовавшим в Германии правилам, номер присваивался подводной лодке в момент выдачи заказа.

Здесь и далее в тексте время указывается в центрально-европейском времени (нем. – MEZ), в котором велся ЖБД на немецких подводных лодках. – Примеч. автора.

Согласно приказу РВМ Дениц привлек к этому заданию также «U51», «U52», «U65» и «U25», но никаких успехов ими достигнуто не было.

Это был самый продолжительный и дальний поход, совершенный немецкой подлодкой с начала войны.

Кохауз совершил 17 надводных и подводных торпедных атак, в ходе которых выпустил 22 торпеды. Из них в цель попали только 7, что составляет только 30 процентов от общего числа выпущенных торпед.

С учетом тоннажа «Андании».

Blair С. Hitler’s U-Boat War: The Hunters, 1939–1942. – New York: Random House, 1997. Р. 252.

Время событий второй атаки «Вульверин» немецкой лодкой указывается автором как тождественное немецкому времени.

В течение двух часов утром 7 марта плавбаза подверглась трем атакам подводных лодок. В 05:05 ее поразили, предположительно, торпеды «U47», в 05:50 «U70» выпустила три торпеды, но промахнулась и приблизительно в 07:00 судно поразила торпеда с «U99».

Германские линейные крейсера «Шарнхорст» и «Гнейзенау».

Blair С. Hitler’s U-Boat War: The Hunters, 1939–1942. – New York: Random House, 1997. Р. 297.

«U124» капитан-лейтенанта Мора удалось потопить 24 ноября 1941 года легкий крейсер «Дюнедин», который являлся одним из охотников на немецкие суда в Южной Атлантике. Йохан Мор показал недюжинное мастерство, сумев всадить две торпеды в борт британского крейсера, идущего зигзагом на скорости 17 узлов, с расстояния более 3 миль.

Оказавшись в плену, командир танкера «Эгерланд» корветтенкапитан Бар рассказал во время допроса, что командир «UA» был единственным среди командиров из встречавшихся с судном подводных лодок в мае 1941 года, кто производил впечатление нервозного и ненадежного человека.

6 декабря «U68» передала «U124» 50 т соляра. Согласно ЖБД командующего подводными силами на момент начала марша во Францию лодки имели следующий запас топлива: «U124» – 140 т, «U129» – 125 т, «U68» – 160 т и «UA» – 190 т.

Слэйвик Д.П. Одиссея рейдера «Атлантис». М.: АСТ/Ермак, 2005. С. 301–302.

Gannon M. Operation Drumbeat. New York: Harper Perennial, 1991. Р. 123.

Roskill S.W. War at Sea 1939–1945. The Defensive. Vol I. London. HMSO, 1954. Р. 546.

Одним из признаков идентификации британских субмарин у немецких подводников считалось расположение орудия. Если на немецких подлодках оно находилось непосредственно на верхней палубе, то у некоторых типов британских субмарин (Тип О, Т и Р) пушка располагалась в передней части мостика, прикрытого щитом.

Стоит отметить, что именно в момент этого перехода «UA» совершила последнюю атаку в своей боевой карьере. Рано утром 14 апреля, находясь западнее скалы Роколл, лодка выпустила три торпеды по неизвестному судну, оцененному Г. Кохаузом в 5000 брт. Все торпеды прошли мимо цели.

Командир «U55» Вильгельм Винтер за свои успехи (заявленный потопленный тоннаж 206 000 брт, подтверждено только 63 судна на 130 499 брт) был награжден орденом Пур ля Мерит. Однако после окончания войны был объявлен победителями Германии военным преступником за потопление двух госпитальных судов и убийство экипажа британского судна «Торрингтон», за исключением его капитана, взятого Винтером в плен. Однако суда избежал, так как успел бежать в Бразилию, где работал на кофейных плантациях. Впоследствии вернулся в Германию и даже стал депутатом рейхстага от Национал-социалистической партии.

Trojca W. U-bootwaffe 1939–1945. Cz 3. Gdansk: A.J. Press, 2006. – S. 88.

Согласно данным А. Нистле, после войны лодка была поднята и пущена на слом.

Константинов Ф.В. Под холодными волнами. М., 1971. С. 55–58.

Виноградов Н.И. Подводный фронт. М., 1989. С. 41–42.

Колышкин И.А. В глубинах полярных морей. М., 1970. С. 48–49.

Колышкин И.А. Указ. соч. С. 49.

Константинов Ф.В. Указ. соч. С. 67.

Константинов Ф.В. Указ. соч. С. 71.

Константинов Ф.В. Указ. соч. С. 69.

Колышкин И.А. Указ. соч. С. 71.

Колышкин И.А. Указ. соч. С. 71.

Маклахлан Д. Тайны английской разведки (1939–1945). Пер. с англ. М., 1997. С. 115.

Руге Ф. Война на море 1939–1945. М., 1957. Пер. с нем. С. 214.

Цитируется по тексту выступления М.А. Головко «Неопубликованные страницы мемуаров адмирала А.Г. Головко», сделанному на конференции «Союзные морские конвои на Севере в 1941–1945 гг. в архивных документах Российской Федерации, Великобритании и Соединенных Штатов Америки», проходившей в Москве 18–19 февраля 1993 года.

По всей видимости, «Трайдент» вышел в поход с неполным торпедным боезапасом – 14 вместо 16 торпед. Примеч. автора.

Находившаяся на позиции у Тана-фьорда «Щ-422» (капитан-лейтенант А.К. Малышев) в предыдущие сутки, 12 сентября смогла открыть счет реальных побед подводников Северного флота, потопив каботажный норвежский пароход «Оттар Ярл» (1459 брт), перевозивший штучный груз из Киркенеса в Германию. Погиб 1 человек экипажа. Показательно, что Малышев, совершавший в течение похода только одиночные прицельные выстрелы, смог добиться попадания лишь в результате последнего, седьмого, пуска.

Виноградов Н.И. Подводный фронт. М., 1989. С. 42–43.

Часто встречаемое в литературе утверждение о представлении П.Д. Грищенко к званию Героя Советского Союза, которое было отклонено наверху, архивными документами не подтверждается. Сразу же после прибытия из похода он был награжден одновременно с остальными членами экипажа (орден Ленина – приказ командующего КБФ № 62 от 22.9.1942). Для сравнения, А.М. Матиясевич, на которого было отклонено представление к званию Героя, был награжден орденом Ленина только 22.2.1943, в то время как остальные члены экипажа приказом командующего КБФ № 68 от 8.10.1942.

В своим мемуарах и устных рассказах, записанных писателем О.В. Стрижаком (см. его сочинение «Секреты балтийского подплава»), Грищенко постарался отомстить политработникам, в первую очередь военкому М.Ф. Долматову. Ему он приписал слова, якобы значившиеся в политдонесении по итогам похода: «Командир вел себя в море очень осторожно, если не сказать больше – трусливо. Если бы он стрелял не залпами, а по одной торпеде, мы бы уничтожили не пять, а двенадцать кораблей противника. И то это стало возможным только благодаря мужеству экипажа и хорошо поставленной партийно-политической работе…» Ничего подобного М.Ф. Долматов не писал. Во всем 6-страничном политдонесении Долматов говорит о командире лишь раз: «О совместном решении главных вопросов с командиром приведу несколько примеров: после первой атаки по танкеру, боцман и к-р БЧ-5 не удержали ПЛ на глубине. Я предложил командиру отработать их на переходе к позиции – командир согласился. Придя на позицию после разведки вместе с командиром решил где ставить минные поля. Возвращаясь в базу, нам было рекомендовано обойти о-в Гогланд с норда. У ПЛ большая осадка, по курсу много банок, к тому же не была известна поправка гирокомпаса. Командир посоветовавшись со мной принял решение идти у южной оконечности острова. Сообщаю, что командир ПЛ капитан 2 ранга Грищенко был не согласен со мной в 2-х вопросах: во-первых, по готовности № 1 (подводной) не рекомендовал ходить по отсекам; во-вторых, 29 августа хотел выйти с позиции на 30–40 миль в море и дать радио о потоплении двух транспортов. Я считал, что специально дать радио идти с позиции не следует. Без моего согласия тов. Грищенко радиограмму не послал. Считаю нужным и по готовности № 1 особенно во время бомбежек и прохождения минных полей обходить отсеки с тем, чтобы знать политико-моральное состояние личного состава, объяснять обстановку ему». После ликвидации звена ротных политработников в мае 1943 года М.Ф. Долматов попал на службу в разведывательный отряд КБФ и погиб в бою в течение того же года. Интересно, был ли переведен к тому времени П.Д. Грищенко в разведотдел штаба флота? Принимал ли он участие в планировании той разведоперации, в которой погиб Долматов? Пока ответов на эти вопросы обнаружить не удалось.

В качестве пассивного средства противодействия противолодочным минам с электрической антенной по приказу командования КБФ был разработан специальный комплекс мероприятий по отделке деревянным брусом выступающих частей корпуса подлодок и покрытия самого корпуса специальной мастикой. Эти мероприятия придали подлодкам дополнительную плавучесть, заметно увеличили время срочного погружения и ухудшили управляемость на перископной глубине, особенно после торпедного выстрела. Парадоксальность ситуации заключалась в том, что в 1944 году за пределами Финского залива минная опасность фактически отсутствовала, а на вооружении кригсмарине отсутствовали противолодочные мины с электрическими антеннами. Такие мины (АГСБ) до войны начали разрабатываться для ВМФ СССР и были приняты на вооружение в 1944 году.

Реально скорость ПЛ типа «Т» составляла 15,25/9 узлов, хотя на испытаниях ПЛ «Тритон» развила в надводном положении 16,29 узла.

Четыре в торпедных аппаратах надстройки, шесть – в торпедных аппаратах прочного корпуса и такое же число на стеллажах внутри корпуса. Данный состав вооружения соответствует только 12 ПЛ типа «Т» закладки 1936–1937 годов и на последующих сериях ПЛ этого типа подвергся изменениям.

В августе 1941 года на ПЛ «Трасти» (тип «Т» 2-я серия) прошли успешные испытания донных неконтактных мин М2, выставлявшихся через торпедные аппараты. В каждый ТА могло приниматься две мины, всего лодка могла принимать до 18 мин. Еще за год до этого 3 подлодки типа «Т» 1-й серии, построенные по программе 1938 года, были оборудованы вертикальными шахтами в цистернах главного балласта для постановки 12 мин М2.

Для сравнения: на советских ПЛ типа «А» и серий VI, XII, XV длина перископов – 7 м, серий II и IX – 7,5 м, серий XIII, XIV – 8,5, I, V, X – 9.

Так в документе. По смыслу – сжигания.

Общая мощность электромоторов – 1450 л.с.

Реально английские ПЛ были оснащены не шумопеленгаторными станциями, а ГАС типа «Асдик-129».

В документе пропуск. По смыслу пропущен символ j – обозначение угла встречи торпеды с целью.

Две последние фразы следует понимать следующим образом: для расчета элементов торпедной стрельбы на ПЛ имелся счетно-решающий прибор «торпедодиректор», который для определенного положения цели вырабатывал боевой курс ПЛ, курсовой угол цели в момент залпа, угол упреждения, угол встречи торпеды с целью, залповый курсовой угол ПЛ, определял дистанцию до цели по высоте мачт и траверзное расстояние. Затем командир ПЛ при помощи специальных таблиц определял число торпед, необходимое для поражения цели с учетом ее скорости, размера и дистанции, а также временной интервал между выпуском торпед.

В походе ПЛ принимал участие офицер-оператор отдела подводного плавания штаба СФ капитан-лейтенант М.А. Бибеев.

В английской литературе приводится несколько иное описание атак «Тайгриса». 11 октября, после торпедного залпа, был услышан глухой взрыв, на основании чего командир ПЛ коммандер Г. Боун (Bone) сделал донесение о повреждении 2000-тонного судна, которое, однако, не подтвердилось германскими данными. 14 октября лодка дважды последовательно атаковала германский конвой (выпущено 6 торпед – все оставшиеся, что имелись на борту) и после второй атаки слышала 3 взрыва. По немецким данным, торпеды взорвались при ударе о скалы, командир же британской подлодки доложил о повреждении 5000– и 3000-тонного транспортов.

Данная форма приказа была стандартной для ПЛ, посылавшихся на позицию № 11 в районе Констанцы. Такой же приказ накануне выхода 18 сентября был отдан командиру ПЛ «М-34» капитан-лейтенанту Н.И. Голованову.

Обнаружена проходившая ходовые испытания после капитального ремонта ПЛ «Д-4».

Подлодка обнаружила конвой в составе итальянских танкеров «Тампико» и «Суперга», конвоировавшихся румынскими миноносцами «Змеул», «Сборул» и «Налука». Траление впереди по курсу конвоя осуществляли канонерскими лодками «Думитреску» и «Гикулеску», дальнее прикрытие – эсминцами «Реджеле Фердинанд» и «Марашти».

По румынским данным, след торпеды был замечен с танкера «Суперга», после чего на судне застопорили машину и торпеда прошла перед форштевнем. Услышанный на подлодке взрыв на самом деле являлся взрывом первой глубинной бомбы.

Подводная лодка снялась с грунта, в 9.30 был дан ход 3 узла, курс 100.

Преследование ПЛ осуществляли отделившиеся от конвоя ММ «Змеул» и «Налука» (вскоре вернулся к конвою).

Любопытно проследить события, связанные с дальнейшим переходом конвоя. В 11.10 тех же суток его в районе м. Шаблер атаковала ПЛ «Д-5» – торпеда прошла мимо танкера «Тампико». Подлодка была контратакована ММ «Налука» и сопровождавшим конвой болгарским самолетом. Около 19 часов конвой прибыл в Варну. 29 сентября на переходе в Бургас конвой, к которому присоединился румынский ТР «Сулина» (конвоирование осуществляли 2 болгарских ММ и 2 ТКА), был атакован ПЛ «Щ-211» (командир – капитан-лейтенант А.Д. Девятко), которой удалось торпедировать танкер «Суперга» (6154 брт). На следующий день выбросившийся на берег танкер был окончательно разрушен попаданием торпеды этой же ПЛ. Уцелевший «Тампико» 1 ноября прошел через Босфор, на следующий день на выходе из Дарданелл был встречен итальянскими ММ «Монзамбано» и «Кастельфидардо», но 3 ноября торпедирован британской субмариной «Протеус». Тяжело поврежденный танкер был отбуксирован в Венецию, но до конца войны в строй так и не введен.

Возвращение в базу ранее окончания срока пребывания на позиции вызвано выходом из строя перископа, вследствие чего подводная лодка лишилась возможности наблюдения.

«М-34» прибыла в Балаклаву в 08.37 23 сентября.

Любопытно отметить, что в ходе боевых действий было несколько случаев всплытия указанных предметов, которые каждый раз принимались противником за признаки уничтожения подлодки.

Необходимо отметить, что с начала войны ПЛ «М-34» совершила три боевых похода на дозорные позиции в районы м. Сарыч и Одессы, один поход (27.8–3.9) в район м. Олинька – Сулина, в ходе которого встреч с кораблями противника лодка не имела.

См. документ № 5 12-й абзац.

До момента окончания боевых действий на Черном море (сентябрь 1944 г.) ни одна из ПЛ ЧФ не была оснащена ГАС данного типа.

Предположение кэптена Фокса, по всей вероятности, соответствует действительности, что означает, что в нарушении инструкции кольцевой зазор в торпедном аппарате был заполнен забортной водой, а не водой из торпедозаместительной цистерны. Данное нарушение являлось одной из наиболее распространенных причин срыва торпедных атак на советских ПЛ в 1941 году.

Гирокомпас был выключен сразу после взрыва первой глубинной бомбы вместе со всеми остальными механизмами. Необходимо отметить, что в подобных ситуациях на протяжении всей войны на многих наших ПЛ практиковалось не только выключение гирокомпаса, время вхождения в меридиан которого составляет 5 часов, но и накрывание его до момента полной остановки ватниками или матрасами.

Практиковавшееся в английском флоте название гирокомпаса по названию фирмы-производителя – американской фирмы «Сперри».

По смыслу – могут.

Любопытно отметить, что, несмотря на этот и многие другие подобные выводы, не менее 50 % сброшенных нашими противолодочными кораблями глубинных бомб, даже в конце войны, составляли малые глубинные бомбы.

Приводы дистанционного управления рулями на наших ПЛ использовались до конца войны, а привод для подъема перископа вручную так и не был сконструирован.

Данная информация, полученная Фоксом от командования ЧФ, не соответствовала действительности. К началу войны на складах ЧФ находилось 1549 торпед всех типов (в т. ч. 649 типов «53–38» и «53–38» У), в то время, как потребность флота в торпедах на случай войны оценивалась в 4130 единиц.

Неэффективность прицельной стрельбы одиночными торпедами к концу 1941 года стала очевидной, после чего на основе английских материалов был разработан и введен в действие способ торпедной стрельбы «с временным интервалом». На СФ он начал использоваться с ноября 1941 года, на КБФ и ЧФ – с мая 1942 года.

Документ не датирован, однако по логике событий написан между 23 и 25 сентября.

Переводчику не удалось ввести в заблуждение кэптена Фокса. См. документ № 4, 8-й абзац.

В вечерних сумерках 3 октября 1941 года учебное судно «Днепр» было потоплено парой германских торпедоносцев в районе м. Утриш.

Имеется в виду начальник британской военно-морской миссии в СССР контр-адмирал Дж. Майлс.

Свой следующий поход на позицию в районе Констанцы ПЛ «М-34» совершила между 11 и 18.10.1941. Лодка вернулась в базу преждевременно из-за неисправности механизмов. В 07.10 28.10 «М-34» в третий раз вышла на позицию у Констанцы (седьмой поход за войну). В дальнейшем ПЛ на связь не выходила и в базу не вернулась. По плану должна была оставить позицию вечером 2.11 (срок автономности истек 10.11). По рум. данным в ночь на 3.11 ПЛ «Дельфинул» обнаружила вост. Констанцы неизвестную ПЛ в надводном положении. Наиболее вероятной причиной гибели «М-34» может считаться подрыв на плавающей мине вост. Констанцы 3.11, подрыв на мине сов. оборонительных заграждений в районе Севастополя 3–4.11, а также ошибка личного состава или отказ техники. На ПЛ погибло 20 человек, в т. ч. военком 2-й БПЛ полковой комиссар А.Д. Якимчук.

Диаграмма в архивном деле не обнаружена.

Необходимо отметить, что между 2 августа и 24 октября подводными минзагами «Л-4» и «Л-5» в районе порта Мангалия было выставлено 122 мины ПЛТ, еще 2 мины АМГ в районе маяка Тузла выставила авиация ЧФ. Сведения о потерях противника на этих заграждениях отсутствуют, однако на действия наших подлодок на позиции № 11 факт наличия мин в районе Мангалии оказывал большое сковывающее значение.

Реально никакого фарватера на запад от Констанцы не существовало – в штабе ЧФ было известно, что в соответствии с заявлением румынского правительства от 20 февраля 1941 года указанный район заминирован, что соответствовало действительности.

Схема в архивном деле не обнаружена.

Так в документе.

Любопытно отметить, что аналогичную рекомендацию сделал коммандер Г. Боун – командир британской подводной лодки «Тайгрис», временно находившейся в оперативном подчинении командования СФ, после первого же боевого похода, совершенного в августе 1941 года к берегам Северной Норвегии.

В 1942 году за связь с английской разведкой старший лейтенант Тарасов был репрессирован.

Оба документа из центрального архива ФСБ РФ публикуются в соответствии с текстом, приведенным в «Военно-историческом журнале» № 3 за 2000 год.

Имеется в виду начальник британской военно-морской миссии при штабе СФ кэптен Р. Беван.

Полное имя – Анципо-Чикунский Лев Владимирович. Инженер-флагман 3-го ранга. В 1928–1932 и 1934–1936 годах военно-морской атташе в Турции, Италии и Греции, 1936–1937 годах – в Англии. В 1937–1938 годах заместитель начальника отдела ГМШ РККФ. 29 января 1938 года арестован по обвинению в участии в контрреволюционной террористической организации, 16 июня 1938 года расстрелян. 23 ноября 1956 года определением Военной коллегии Верховного суда СССР реабилитирован.

Командиром «С-33» был капитан-лейтенант Б.А. Алексеев. Указом Президиума Верховного Совета от 22 июля 1944 года удостоен звания «Герой Советского Союза».

Прибор «К-5» использовался на ПЛ для сжигания водорода, выделяемого аккумуляторной батареей. Любопытно отметить, что на ПЛ «М-34» в ночь на 2.9 при зарядке АБ из-за неправильного вентилирования произошел взрыв водорода и кратковременное возгорание в IV отсеке – ПЛ получила легкие повреждения, потерь в личном составе не было. Возможно, до сведения Фокса дошла информация о данном ЧП.

Данные «сведения», имевшие в своей основе газетные публикации репортеров нейтральных стран (в первую очередь США и Франции), аккредитованных в Болгарии и Турции, оценивались в разведотделе штаба ЧФ как достоверные.

Болгария находилась в состоянии войны с Англией с 16 апреля 1941 года Необходимо отметить, что с начала августа 1941 года подлодки ЧФ получили разрешение действовать в территориальных водах Болгарии методом неограниченной подводной войны.

Вершинин Д.А., Еремеев Л.М., Шергин А.П. Действия немецких подводных лодок во Вторую мировую войну на морских сообщениях. М., 1956.

Справочник потерь военно-морского и торгового флотов Германии и ее союзников, нанесенных от ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М., 1957.

Поражение германского империализма во Второй мировой войне: Статьи и документы. М., 1960.

Еремеев Л.М., Шергин А.П. Подводные лодки иностранных флотов во Второй мировой войне. М., 1962.

Статья «Потери подводных флотов противников Советского Союза в Великой Отечественной войне» в журнале «ФлотоМастер» № 5–6 за 2001 год.

Слово Nordmeer имеет два значения – Норвежское море и Северный Ледовитый океан. В данной статье оно переведено как «Северные моря», поскольку фактически зоной действия FdU Nordmeer были Норвежское, Гренландское, Баренцево и Карское моря.

Атаку выполнял Егоров в соответствии с полученным на предпоходном инструктаже приказом командира бригады, так как Трофимов не успел сдать упражнения по торпедным стрельбам.

Остряки-англичане назвали наш линкор «Королевским рублем» – намек на старое название («Ройал Соверен» при желании можно перевести не только как «Самодержец», но и как «Королевский соверен» – золотая монета).

Kemp P. U-Boat destroyed. L., 1997. Р. 215.

http://www.mikekemble.com/ww2/kite11.html. Документ предоставлен Р. Холденом, братом одного из погибших на «Кайте».

Наша эскадра на переходе до 19:15 23 августа использовала британское время (т. н. двойное летнее время, GMT+2), которое было в августе 1944 года на 1 час меньше московского.

Полученный по ленд-лизу американский эскадренный тральщик типа «Эдмиребл» (в период постройки – AM-143 Arcade, вступил в строй 26 августа 1943 года). Помимо прочего, он имел гидроакустическую станцию QSC-1 и реактивный многоствольный бомбомет Mk-10 «Хеджехог».

Теоретически лишь в случае попадания бомбы «Хеджехога» взрывались. В результате противолодочники получали наглядное представление об успешности атаки. В идеале все это выглядело так. Взрывалась попавшая в лодку бомба, после чего от гидродинамического удара подрывались бомбы, идущие мимо цели. Таким образом, атакованная лодка должна была испытать на себе воздействие всего залпа (24 единицы). На практике случались и взрывы при ударе о дно (в мелководных районах), иногда не все бомбы взрывались, были и другие проблемы. В некоторых случаях бомбы взрывались от столкновения друг с другом. Но в любом случае безуспешную атаку можно было определить сразу по отсутствию взрывов.

До 24.10.1944 этот пост назывался «командующий подводными лодками в Норвегии» (FdU Norwegen).

В донесении командира группы время указано по 3-й зоне (Z+3, соответствовало московскому времени), а в донесении командира «Бамборо Касл» – по Гринвичу (Z), здесь всё время приведено к московскому.

Operation Observant – один из стандартных приемов противолодочного поиска, когда квадрат с центром в точке обнаружения подводной лодки обследуется в заранее установленном порядке. Слово «Observant» можно также перевести как «Блюститель».

10 декабря на широте Мурманска световой день длится чуть более пяти часов и больше напоминает сумерки, солнце не поднимается выше края горизонта.

По донесению о противолодочном поиске. В других документах встречаются несколько отличающиеся координаты в разных вариантах.

Сам Фосс находился при Гитлере в бункере рейсхканцелярии до самого конца, его радиостанция оказалась последней, через которую еще поддерживалась связь с внешним миром. В ожидании неизбежной развязки высшие чины в бункере в последние дни много пили, и Фосса в это время вряд ли интересовали подлодки под Мурманском. Ночь перед самоубийством Гитлера он провел в кресле в приемной фюрера. 1 мая Фосс участвовал в прорыве из рейхсканцелярии, но попал в плен. Отсидел в СССР 10 лет.

Сначала в ежедневных обзорах действий ПЛ сообщалось, что группа собирается южнее острова (без указания конкретных квадратов), но после уточнения выяснилось, что это именно линия AC1988—AC4385.

Встречается информация (в частности, в кратком изложении журналов подлодок Г. Ритшелем), что лодка 19 апреля зашла в Хаммерфест. Однако последние немецкие солдаты покинули его 10 февраля, напоследок спалив городок дотла. Рука не поднялась только на кладбищенскую церквушку, она одна и уцелела.

«U286» здесь и далее указана в тех местах, где она должна была быть в соответствии с приказами командира подводных лодок Северных морей. Понятно, что к любому из указанных моментов она уже могла погибнуть.

Ровер в своей книге «Успехи подводных лодок “Оси”» во Второй мировой войне» и Г. Ритшель в многотомной публикации кратких изложений ЖБД ПЛ приписывают «U481» данную атаку и дальнейшие повреждения самой лодки. Ошибка вызвана опечаткой в обзоре ситуации, направленном Фоссу. «U481» в это время находилась примерно в 300 милях от места атаки, в районе о. Медвежий. В 14:29 23 апреля она сообщила, что подверглась безрезультатной атаке (скорее всего наших самолетов), и не упомянула ни о каких технических проблемах. Серьезные повреждения «U481» получила только неделю спустя, 30 апреля. Нужно отметить, что реконструкции утраченных в конце войны ЖБД подводных лодок, имеющиеся в многотомнике Ритшеля, содержат большое количество ошибок. В данном случае это относится к «U481» и «U294».

Здесь и далее в описании перехода конвоя ПК-9 время приведено к московскому.

В статье 10-летней давности автор построил логическую конструкцию, позволявшую с большими натяжками объяснить возможное появление «U286» в нужное время в нужном месте, оговорившись, что считает эту версию маловероятной. В свете имеющихся сейчас данных можно утверждать, что вероятность такого развития событий равна нулю.

Подробности см. ниже, в списке серьезно поврежденных подлодок.

Наш пост на м. Сеть-Наволок наблюдал попадание в корму, но на расстоянии 7 миль разглядеть подробности сложно.

«U956» сообщила об атаке примерно в том же месте (квадрат AC8989), но за 4 дня до этого, 12 января. Ровер в своем справочнике поставил в соответствие эту атаку и гибель эсминца. В действительности, видимо, «U956» атаковала конвой ИК-1, в состав которого входили в числе прочих 4 эсминца. Атака была неудачной и осталась незамеченной. В то, что командир подлодки в донесении ошибся на 4 дня, верится с трудом.

Командовал в 1941 году всеми силами флота, выделенными для действий в Восточной Балтике.

Командование флотом опасалось временной потери управления флотом во время смены кода.

Не стоит думать, что такая проблема была только у нас. В английском флоте, например, неоднократно отмечались случаи, когда корабли подолгу ходили с новыми ГАС и новым противолодочным оружием, не имея на борту соответствующей документации.

Интересно, что немцы второй раз за несколько месяцев наступили на те же грабли. 18 августа 6-я флотилия миноносцев при попытке усилить заграждения у Гогланда попала на свои старые мины и погибли «T22», «T30» и «T32».

Денисов Б.А. Использование мин ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945. Ч. IV. Л., 1955. С. 180.

2.1.45 приказом командующего КБФ переименован в «МО-144», но продолжал фигурировать в документах как «МО-124», так как приказ командующего ТМОР о его переименовании был отдан только 16.1.45.

60 мин S/43 (финское обозначение наших мин обр.1908) и 20 мин S/41 (немецкие EMC).

По документам, «T3» и «T5» подорвались практически одновременно, когда уходили с беженцами на борту. Сначала предполагались попадания торпед, но вскоре установили, что миноносцы подорвались на якорных подлодочных минах восточнее Хеля. Один из кораблей затонул сразу и на месте, второй – в 18:45 (20:45 по Москве) и восточнее места подрыва. Подробности и последовательность гибели миноносцев в радиограммах путались. Эта путаница попала и в исторические работы. Например, в немецком и английском изданиях справочника Грёнера приводятся различающиеся между собой координаты.

Галицкий К.Н. В боях за Восточную Пруссию. М., 1970. С. 444.

В ходе налетов на Пиллау летчики ВВС КБФ ни разу докладывали о потопленных или поврежденных подлодках. Очевидно, те были хорошо замаскированы, поэтому не обнаруживались или принимались за надводные корабли или суда. Подробности налетов на Пиллау 16 апреля не дают никаких оснований думать, что «U78» потоплена авиацией.

Вечером 14 октября в налетах на Либаву участвовали 9 Ил-4 8-го авиакорпуса и 26 Б-25 45-й дивизии.

Ему не был присвоен тактический номер, и в документах он обозначался просто «Д-3».

В ходе расследования инцидента Начальник морской обороны Крыма утверждал, что личный состав был отвлечен самолетом, бомбившим окрестности порта в 02:40 (03:40 по Москве). Подозревали комбинированную атаку самолета и катера. Бомбы причинили небольшие повреждения на суше. Действительно, в 03:50 произвела налет на Ялту легендарная тяжелая летающая лодка МТБ-2 из 80-й эскадрильи, но ее действия не были увязаны с набегом Д-3, произошло удачное совпадение.