Герман родился в поморской деревне. В свое время в Северном пароходстве говорили так: «Лучшие моряки – поморы!» И мне удалось поверить в это, работая после окончания института в портах Онега и Архангельск. Мальчишки с детства связаны с морем; их вербовали, когда они еще учились в школе. Мне нравились люди тех мест, честные, открытые, бескорыстные, отличные профессионалы. Мы дружили, и иначе нельзя было. И до сих пор с некоторыми общаемся. Поэтому и подружились мы с Германом Дмитриевичем. Красивый мужчина с волевым лицом, белокурый, как все поморы, прямой, непосредственный, честный. За многие годы работы за пределами Поморья у него практически исчез местный говор.
Герман был предан Северу, любил его. Он не только плавал, он изучал, вникал во все процессы вождения судов во льдах в разных погодных и сезонных условиях. А ведь эти вопросы, связанные наукой о льдообразовании в северных морях и реках, очень сложны. Накопленные знания и опыт сыграли большую роль во время работы в Штабе моропераций западного сектора Арктики и, впоследствии, в Администрации Северного морского пути.
А до этого была работа без скидок на возраст на судоремонтных заводах в Архангельске и Владивостоке, учеба в школе и Архангельском мореходном училище, старейшем в стране, плавания по морям Арктики. Первый приход в порты Дудинка и Игарка на Енисее. После этого он влюбился в могучую, но коварную реку. Позже ему пришлось организовывать проводки судов по Енисею, многократно бывать в Игарке, лесопильной столице Сибири, и в центре цветной металлургии страны – Норильске.
Про Архангельскую мореходку Герман Дмитриевич любовно рассказывал: как учились, какие трудности приходилось преодолевать в послевоенные годы, когда питались скудно и одевались бедно, порой не было даже обуви. Тем не менее, курсанты понимали свое предназначение, поэтому многие стали впоследствии классными специалистами, знаменитыми капитанами, а некоторые занимали серьезные государственные посты в разных ведомствах. Герман Дмитриевич все годы не забывал свою альма-матер. Неоднократно бывал в училище, общался с курсантами, преподавателями. Он понимал, как важно вживую донести до них свой богатейший опыт капитана и опыт житейский, бытовой.
Уже в 1953 году Герман стал подменять капитана судна и в том же году получил диплом капитана. В 1956 году был утвержден капитаном парохода «Мста» и проработал на нем 11 лет. Пароход и экипаж считались одними из лучших в Мурманском морском пароходстве.
Кстати, первое поощрение Герман получил от ЦК ВЛКСМ в виде грамоты