. Попав в страшный шторм в Северном море, Герман не спасовал, а уверенно делал свое дело, боролся за жизнь судна, выполняя долг перед экипажем. Многие потом удивлялись, как удалось выскочить из преисподней. Я помню, как мы – в то время студенты Одесского института инженеров морского флота – читали в газетах статьи о подвиге экипажа «Мста» и гордились советскими моряками. Не ведал я тогда, что в жизни придется работать и дружить с одним из героев той эпопеи.
Получив в 1953 году диплом капитана дальнего плавания, Герман Дмитриевич стал одним из самых молодых капитанов. Он понимал, что без высшего образования трудно будет продвигаться дальше, поэтому в 1963 году заочно окончил Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала Макарова, защитил диплом инженера-капитана. Заочникам нелегко учиться, к ним требования были не меньше, чем к студентам очного отделения. Герман рассказывал, как приходилось в бесконечных рейсах штудировать теорию, особенно трудны были математика, физика, химия. Во время коротких стоянок в Мурманске приходилось ходить на консультации к преподавателям Мурманского высшего морского училища рыбной промышленности. И вот получен долгожданный диплом капитана дальнего плавания. А что это такое? В бытовом понимании – это специалист, командир судна в красивой форме, с золотыми галунами, в белоснежной рубашке, с лихой морской фуражкой с огромным крабом. Обычно так стараются выглядеть на пассажирских судах, стоя на верхнем мостике со щеголеватым видом. Сам видел таких и восхищался ими, до конца не понимая, кто они такие. Многие считают, капитан, начальник судна — это что-то вроде руководителя какого-то отделения или цеха. Но потом, после окончания морского института, поплавав и на пассажирских и на грузовых судах, я понял, какая сложная профессия капитан. Это не звание, это должность, обремененная множеством обязанностей. Еще в Петровском морском уставе (правда, он создавался для военного флота, но был принят и для государственного торгового флота) капитану посвящены 95 параграфов. И в каждом основополагающие постулаты. В первом: капитан должен быть на своем корабле как губернатор или комендант крепости, исполнять указы и инструкции и ни в коем случае их не игнорировать и т. д… Во втором: члены экипажа должны служить и уважать друг друга без различия, какой они веры или национальности. Вот так! А в остальных расписаны все случаи по службе. Как вести себя в портах, на рейде, как наказывать провинившихся, следить за командой на стоянке, на ходу, быть осторожным в походе, как расходовать припасы, вещевое довольствие, как вести вахтенный журнал, следить за чистотой и порядком на судне, за поведением на борту членов экипажа, как поощрять отличившихся. В общем, ответственность и права капитана расписаны тщательно и объемно. Практически то, что утверждалось несколькими столетиями, живо и сейчас. Но самое главное – профессиональная подготовка и ответственность. В морской энциклопедии понятие о капитане трактуется следующим образом: