Операторы покивали и, получив из синтезатора заказанные напитки, углубились в чтение присланных материалов.
– Отдельный генератор на щиты? – удивлённо воскликнула Анастасия, ознакомившись с принципиальной схемой систем защиты. – Не слишком жирно?
– Архитектура корабля позволяет. – Пожал я плечами. – Так почему бы и не воспользоваться имеющимися возможностями.
– Тогда… – Вельяминова на миг задумалась, прикусив губу, и решительно кивнула. – Стоит озаботиться сопряжением гравигенераторов огневых и защитных систем для того, чтобы не допустить выстрела на линии генерации щита. Такой низкоуровневый блок позволит защитить систему от нештатного срабатывания без использования сложных программных операций. Нам же не нужны аварии на корабле… не так ли?
И ведь не поспоришь. Основная проблема всех модернизируемых частных кораблей это использование в них оборудования разных производителей. Конфликты ПО в этом случае порой «съедают» до сорока процентов производительности интеллект-систем. И вариантов решения этой проблемы только два. Либо наращивание «мозгов» корабля, либо его глубокая переборка на уровне «железа». Второй способ сложнее, дороже и муторнее, зато позволяет выжать из корабля все заложенные в его оборудование возможности. И к счастью, в связи с заменой большей части узлов на нашей «Тройке», мы идём именно этим путём. Оставить же без внимания предложение Анастасии я и вовсе не имел права, поскольку оно позволяло решить проблему совместимости систем защиты и нападения канлодки, взятые из очень разных «источников», и потому очень плохо взаимодействующих между собой.
– Разумно, – согласился я. – Заодно избавимся от возможного конфликта программных обеспечений разных систем. Вопрос только в сигнале… дублировать его для комплексов защиты и атаки при подаче энергии на излучатели?
– Муторно это, на одной обратной связи намаетесь, – вдруг встрял Дубов. – Проще установить сопряжение на уровне распределительного блока. Направляется энергия на эмиттер трёхчасового сектора нижней полусферы, блокируется подача энергии для генерации щита в той же области. Оптимальный вариант. И тоже никаких проблем с ПО.
Мы с Анастасией удивлённо уставились на оператора беспилотников. Тот, заметив наш интерес, индифферентно пожал плечами.
– Что? Это же логично.
– Ну да… и не нужно заморачиваться с дублированием и предупреждениями, – протянула Вельяминова.
– Так, господа мои… – после недолгого размышления проговорил я. – Предлагаю вам ознакомиться с оборудованием и составить список своих предложений. Захотите осмотреть корабль лично, нет ничего проще. Допуск у вас есть, милости прошу на борт. А если появится желание, можете с ходу занять любую понравившуюся каюту… из тех, что ещё не забронированы, разумеется, и переселиться туда хоть сейчас. Системы жизнеобеспечения корабля работают, синтезаторы заправлены, так что можете осваиваться. Опять же, никакой платы за проживание с вас никто брать не собирается. Единственное неудобство… корабль закрыт для посещений любых третьих лиц. Так что никаких гостей. И да… кормовой трюм закрыт вовсе, так что туда лучше даже не ломиться.