ГАЗ-11-73 — модернизированный автомобиль с кузовом «седан». Изготовлено 1250 машин.
Справа: Автомобиль ГАЗ М-415 с кузовом пикап.
В центре: «Эмка» на фронтовой дороге
Легковой автомобиль ГАЗ-11-73. Снимок 1970-х годов
Командир 144-й стрелковой дивизии полковник Ф.Д.Яблоков на подножке своего автомобиля ГАЗ М-1. Северо-западнее Вязьмы, 12 марта 1943 года
Краткая техническая характеристика автомобиля ГАЗ М-1
Масса, кг: |
без нагрузки | 1370 |
с полной нагрузкой | 1720 |
Число мест в кузове | 5 |
Скорость движения, км/ч: |
наибольшая | 100 |
средняя техническая: |
по шоссе | 50 |
по грунтовой дороге | 25 |
Габаритные размеры, мм: |
длина | 4625 |
ширина | 1770 |
высота | 1775 |
Колея, мм: |
передних колес | 1435 |
задних колес | 1440 |
База, мм | 2845 |
Номинальный размер шин | 7,00-16" |
Наименьший радиус поворота, м | 6,35 |
Наименьший дорожный просвет, мм | 210 |
Двигатель: |
тип | четырехтактный |
| карбюраторный |
марка | ГАЗ-М |
мощность, л/с | 50 |
число оборотов, об/мин | 2800 |
Применяемое горючее | бензин 2-го сорта |
Емкость топливного бака, л | 60 |
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л: |
по шоссе | 12 |
по грунтовой дороге | 18—20 |
Запас хода по горючему, км: |
по шоссе | 500 |
по грунтовой дороге | 300—330 |
Преодолеваемые препятствия: |
наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. | 15 |
боковой крен с полной нагрузкой, град. | 12 |
глубина брода, м | 0,5 |
ГАЗ-61
Первый отечественный полноприводной легковой автомобиль высокой проходимости. Разработан в 1939 году под руководством В.А.Грачева. Серийно производился в ограниченных количествах в 1941 — 1943 годах.
Серийные модификации:
ГАЗ-61-40 — базовая модель с кузовом «фаэтон». Особенности конструкции: колесная формула 4x4, шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11, четырехступенчатая коробка передач типа ГАЗ-АА, шарниры равных угловых скоростей типа «Бендикс-Вейсс» в переднем мосту. Изготовлено несколько автомобилей этого варианта.
ГАЗ-61-73 — цельнометаллический кузов типа «седан» от автомобиля ГАЗ-11-73. В 1941 году изготовлена 181 машина.
ГАЗ-61-417 — пикап с упрощенной брезентовой кабиной, предназначенный для буксировки противотанковых орудий.
Автомобиль ГАЗ-61 предназначался для обслуживания высшего командного состава Красной Армии. На таких машинах ездили Г.К.Жуков, И.С.Конев, К.К.Рокоссовский, С.К.Тимошенко и другие.
ГАЗ М-1 был самым массовым, наиболее известным и популярным отечественным автомобилем предвоенных лет. На 20 июня 1941 года в Красной Армии насчитывалось 10 500 «эмок», которые являлись основными командирскими автомобилями в 1941—1942 годах, после чего их сменили в этой роли ленд-лизовские машины.
На базе «эмки» выпускались бронеавтомобили ФАИ-М и БА-20.
Автомобиль ГАЗ-61-73 в действующей армии. Осень 1941 г.