В долинах золотого песка (Гейман, Сальцовский) - страница 62
После Великой Октябрьской социалистической революции, несмотря на чрезвычайные трудности периода гражданской войны и иностранной интервенции, дражные работы возобновились, в первую очередь на Урале, а затем и в Сибири. Развитие отечественного драгостроения и обеспечение запасными частями работающих электрических драг позволило за период с 1926 по 1930 г. поднять добычу золота в СССР дражным способом более чем в 2 раза.
Современная электрическая драга — это плавучий землечерпальный комбайн, выполняющий все операции по разработке россыпи, вплоть до извлечения золота и укладки пустых пород в отвал.
Цепь операций начинается с черпания песков и подачи их через завалочный люк во вращающуюся промывочную бочку. Затем происходит грохочение и разделение массы песков, вынос пустой породы по конвейеру в отвал и подача золотосодержащих песков в обогатительные устройства для улавливания металла.
Основа драги — металлический понтон, на котором размещены корпус драги и все ее механизмы. Понтон 210-литровой драги представляет собой прямоугольную стальную сварную коробку длиной 40,4, шириной 18,2 и высотой 3 м. Носовая часть понтона имеет боковые скосы и продольный проем для прохода черпаковой рамы. Внутри понтон разделен стальными переборками на 22 отсека. Пятнадцать отсеков полностью изолированы один от другого, а пять в средней части драги и два в кормовой сообщаются между собой. Входят в отсеки с палубы драги через люки с плотно закрывающимися крышками. Средняя осадка понтона при работе драги — 2 м, водоизмещение — около 1300 т.
Носовая часть понтона открыта. На всей остальной площади понтона размещается крытое помещение — палубная надстройка с площадками, мостиками, лестницами для обслуживания механизмов и внутреннего сообщения между рабочими помещениями.
Схема устройства драги.
В носовой части понтона под углом 60° устанавливается металлическая передняя мачта, которая удерживается в наклонном положении двумя стальными канатами, связывающими ее верхнюю часть с главной фермой драги. На передней мачте и поддерживающем ее такелаже подвешивается черпаковая рама. Она состоит из пяти сварных коробок, соединенных между собой встык. Общая длина черпаковой рамы более 30 м, вес около 75 т. Черпаковая рама, подвешенная на канатах полиспастов рамного подвеса в нижней своей части и шарнирно закрепленная в верхней части, находится в наклонном положении. Поднимает и опускает раму рамоподъемная лебедка, расположенная на палубе понтона.
Черпаковая цепь приводится в действие главным приводом драги, установленным на специальной площадке в верхней ее части. Наполненные песком черпаки, проходя через верхний черпаковый барабан, разгружаются в специальный лоток — завалочный люк, в который под большим напором подается струя воды, вымывающая песок из черпака.