— Виталий Владимирович, должен вам сообщить прискорбную новость — набору крыла пришел конец.
— Это мне известно. Благодаря этому, самолет мне обошелся по цене лома.
— Таки лом это и есть! Ему место в музее, там он проживет долго. А вот в воздух ему нельзя!
— Я все это понимаю. Но самолет нужно поднять в воздух.
— Таки лучше купите себе' Цессну'. Неужели вам нужен такой большой самолет. Он вас разорит!
— Не нужна мне 'Цессна', уважаемый Михаил Семенович.
— 'Цессна' вам обойдется как ремонт крыла, а у вас еще этот музейный экспонат в кладовке останется!
— Ну вы бы мне еще на нелюбимой женщине жениться предложили, а мумию любовницы в шкафу держать!
— Ох, раз все так тяжело, смотрите! Вообще, вам здорово повезло. По бумагам, двигатели не так давно прошли капитальный ремонт, налет всего двести сорок часов. А ресурс назначен в шесть тысяч! Авионика древняя, как ваш птеродактиль, требуется все перепроверить, как минимум пару приборов придется заменить. Салоном, конечно, надо заняться, но это уже не мое дело, Дольче и Габбана ждут вас. Надо будет проверить управляющие поверхности и привода. Перепроверить авионику и двигатели, сделать техобслуживание. Это — мелочи. Еще одна мелочь — ваш запрос на подготовку транспортировке. Сделаем. А вот с крылом будет сложнее. Вы сказали, что машина будет летать где-то в Гондурасе и купаться в Амазонке. Вы простите, мы с вами люди умные, не верю я вам. В Сибирь погоните наверняка. В Америку-то проще его не разбирать, а на внешней подвеске на вертолете до корабля доставить. Недешево, но дешевле, чем сборка-разборка.
— Пусть будет так.
— Хорошо. Тогда имейте в виду — из Сибири носа не казать! Там еще как-то откупитесь, зарегистрируете самолет как самоделку. Здесь же вас раскусит первый инспектор.
— То есть крыло вы сделаете?
— Сделаем. Будет лучше нового. Не сгниет. Полимером изнутри покроем в три слоя. Все будет как надо. Но вот, будет это не заводская конструкция. Поняли меня?
— Да. Сколько будет стоить? И сколько времени займет?
— Давайте говорить за дело. По бумагам оплатите реставрацию самолета для музейного хранения в размере ста пятидесяти тысяч евро. В рублях посчитаем на день оплаты. Но расходы, сами понимаете будут больше. Посчитаем затраты по факту, рассчитывайте доплатить от ста до полутора сотен тысяч. Наличными, как только оплатите самолет. Платформу к нам можно будет загнать — подъездные пути есть, но это уже ваше дело. Готовы?
— Меня устраивает. Вопрос второй. В запросе я указал, что у меня есть еще одна машина. Ее нужно будет только отдефектовать, причем не полностью — крыло там еще в худшем состоянии, нету большей части хвостового оперения.