~ 0,35), возникает значительная сила трения, препятствующая взаимному перемещению диска и колеса. Тормозные диски специальными устройствами (передний — с помощью реактивного упора, задний — реактивной тягой) зафиксированы неподвижно относительно соответственно передней вилки и маятника мотоцикла, поэтому сила трения удерживает колесо от проворачивания. В зависимости от усилия, прилагаемого к рычагу 5 привода переднего тормоза или к педали 14 заднего тормоза, можно получить на соответствующем колесе больший или меньший тормозной момент.
Кинетическая энергия движущегося мотоцикла при торможении превращается в тормозных механизмах в тепловую, при этом в зоне контакта колодок с барабаном происходит сильный нагрев. Мгновенная температура в этой зоне при резком торможении достигает +800 °C. При многократном интенсивном торможении температура барабана стабилизируется в пределах + 350 °C. От нагрева на поверхности накладок испаряются вяжущие компоненты материала накладок, образуется «подушка» из жидких и газообразных веществ, что приводит к снижению коэффициента трения между колодкой и барабаном почти на 30 %. Это в свою очередь вызывает снижение эффективности торможения и увеличение тормозного пути.
97. Как правильно отрегулировать привод тормоза?
Для регулировки переднего тормоза отпустите контргайку 1 (см. рис. 89, а), заворачивая (или выворачивая) регулировочный винт 2, установите свободный ход на конце рычага 5, равный 5- 10 мм. Под свободным ходом будем понимать такое перемещение рычага, при котором выбираются люфты в сочленениях привода и зазор между колодками и барабаном. Следовательно, в момент завершения перемещения конца рычага на 5-10 мм должен произойти контакт колодки с барабаном.
Регулировку заднего тормоза следует начать с установки педали тормоза в удобное для водителя положение, что достигается регулировочным болтом с контргайкой, установленным на специальном кронштейне тормозной педали. Затем гайкой 6 тяги заднего тормоза (см. рис. 89, б) необходимо установить свободный ход на конце педали 14, равный 10–15 мм. При этом гайка, поджимающая пружину тяги, должна находиться в таком положении, чтобы пружина имела запас деформации в пределах 10–15 мм.
Уменьшение свободного хода рычага и педали тормоза может привести к притормаживанию во время движения и к перегреву тормозных накладок и барабана. Увеличение свободного хода рычага и педали тормоза опасно тем, что в конце рабочего хода рычага и педали усилие, передаваемое ими на привод тормозов, может оказаться меньше номинального, необходимого для эффективного действия тормозов.