Истребитель-бомбардировщик Су-17 (Марковский, Приходченко) - страница 17
Фюзеляж был снова переделан. Носовую часть удлинили на 200 мм и немного сузили канал воздухозаборника. Это позволило увеличить запас керосина на 200 литров и расширить тесноватую кабину летчика. Живучесть топливной системы улучшили, организовав наддув фюзеляжных баков азотом.
На самолете установили навигационный комплекс КН-23, состоявший из инерциальной курсовергикали ИКВ доплеровского измерителя скорости и сноса ДИСС-7 «Поиск» (в обтекателе под носовой частью), системы воздушных сигналов, пульта ввода данных и аналогового вычислителя В-144. Совместно с новыми РСБН-6С «Ромб-К» и САУ-22М, система КН-23 обеспечивала автоматический полег по маршруту с гремя поворотами и выход на цели».
Су-17 (С-32 85-й серии)
Су-17 (С-32 92-и серии)
Су-17М2Р с перегоночным вариантом подвески-четырьмя ПТБ 1150.
Су-17М2 доработанный под систему госопознавания «Пароль».
Группа Су-17М2 на аэродроме Белая во время перегона на Дальний восток после ремонта.
Су-17М2 с четырьмя блоками УБ-32-57 под крылом.
Кроме того в память В-144 заносились и координаты четырех аэродромов посадки. САУ автоматически выводила самолет в район ВПП и выполняла снижение до высоты 50-60 метров, саму посадку летчик выполнял вручную.
Применявшийся ранее радиолокационный ответчик СОД-57М уступил место новому СО-69. Уже в ходе строевой эксплуатации ответчик «свой-чужой» СРО-2М был заменен современной аппаратурой общевойсковой системы «Пароль».
В контейнере нового подвижного конуса воздухозаборника разместили дальномер «Фон-1400», определявший расстояние до цели с точностью до нескольких метров в пределах от 400 до 5000 м Аппаратуру «Дельта НГ» вынесли в подвесной контейнер под крыло В перекомпонованной кабине появились прицел АСП 17С (изделие С-17, разработанное на заводе «Арсенал» в Ленинграде специально для Су-17М2) и бомбардировочный прицел ПБК-3-17С.
В дополнение к прежнему вооружению, была обеспечена возможность применения новейшей ракеты класса «воздух-поверхность» Х-25, созданной в ОКБ «Звезда» при деятельном участии фирмы Сухого К осени 1973 года это изделие прошло испытания па доработанных Су-7БМ и Су-17М как авиационный ракетный комплекс Су- 17МКГ и выпускалось серийно.
X 25 имела лазерную полуактивную головку самонаведения (ЛГСН) типа 24141 и систему управления СУР 71. Самолет мог нести два таких изделия на пусковых устройствах АПУ-68У или УМ под крылом. Подсветку цели лучом лазера осуществляла подвесная станция «Прожектор-1», разработанная (как и дальномер «фон») в ЦКБ «Геофизика». «Прожектор» давал фиксированный луч, и применять X 25 можно было только с пикирования под углом 15 -25° с высоты 500-4000 метров на скорости 730- 1000 км/ч. При этом реальная дальность пуска составляла 5-7 километров, а точность попадания —5-6 м.