Истребитель-бомбардировщик Су-17

АРМАДА

Выпуск № 21

Фото из коллекций: КБ имени П.О.Сухого и коллекций: В.Максименко, И.Величко, В Багатова, Б Вдовенко. В.Марковского, И.Приходиенко, С Мороза, Б Четвертакова, С.Шияна, А.Гусева. В.Самошкина и Ю.Каберника.

Авторы выражают свою признательность С. Морозу за деятельное участие в работе над книгой, а также А ОбламскомуиВ Самошкину за ряд представленных фотографий.

Масштабные проекции: В Мильяченко

Рисунок на первой странице обложки и варианты окраски- В.Мильяченко Английские подписи: Stephen Sewell Дизайн, верстка; А.Гусев

ISBN 5-94038-004-2

© Экспринт, 2000

Созданный и 1966 году на базе истребителя-бомбардировщика Су-7 опытный самолет С-22И стал первым в СССР самолетом с изменяемой в полого геометрией крыла. Первой серийной модификацией стал выпущенный в 1970 году истребитель-бомбардировщик Су-17 (С-32). Следующим был самолет с двигателем АЛ-21Ф - Су-17М, за которым последовали Су-17М2, Су-17,М3 м Су-17М4, выпускавшиеся в больших количествах. Кроме того были созданы учебно-боевые варианты Су-17УМ и Су -17 У М3 На экспорт поставлялись Су-20/22/22М/22М4/22УМЗ, которые принимали участие в конфликте па Ближнем Востоке. Африке, Латинской Америке, Азии, Афганистане и др. В процессе эксплуатации Су-17 показал себя достаточно надежным самолетом. Большинство потерь случалось по вине личного состава —ошибки в пилотировании, нарушения полетных заданий и эксплуатационных ограничений.

К завершению производства Су-17 в 1990 году в ВВС СССР насчитывалось 1095 самолетов этого типа. Всего же вместе с экспортными было построено 1860 машин, часть из которых до сих нор состоит на вооружении целого ряда стран.

Created in 1966 from the Su-7 fighter-bomber, the prototype S-22I aircraft was the first variable geometry aircraft built in the USSR. The first series production model, which began production in 1970. was the Su-17 (S-32). The next version, which was powered by the AL-21F engine, was the Su-I7M, followed in turn by the Su-I7M2, Su-17M3, and Su-17M4, which were produced in large numbers. Beside that, they were accompanied by the Su- I7UM and Su- 17UM3 two-seat combat trainer variants. The export models were the Su-20. Su-22, Su-22M, Su-22M4( and Su-22UM3, which participated in the conflicts in the Near East, Africa, Latin America, Asia, Afghanistan, and others. During the process of using the Su-17 it showed itself to be a reasonably reliable aircraft. The majority of service losses were due to personnel mistakes—pilot error, shot down in action, or exceeding its operational limits.