Истребитель-бомбардировщик Су-17 (Марковский, Приходченко) - страница 21
Кок всегда, часть доработок вносилась уже по ходу выпуска. Выявленную еще на этапе «А» госиспытаний недостаточную путевую устойчивость при максимальном угле стреловидности (сказались «горбатые» очертания С-521 устранили только в 1978 году. когда с 38-й серии законцовку киля увеличили по высоте радиопрозрачной наставкой— «пилоткой», а под хвостовой частью самолета появился небольшой гребень, Таким же образом доработали и ранее сданные машины. С изделия № 56201 отказались от раздельного открытия створок носовой ниши шасси, гем самым, уменьшив их массу и упростив кинематику.
Следующим шагом стала установка на Су-17МЗ нового навигационного комплекса КМ-23-1 и САУ-22М1, радиовысотомера РВ 15 (А-031), радиолокационного ответчика СО-69 и аппаратуры «Пароль», заменившей устаревший «Хром» На некоторых самолетах, проводя комплекс доработок, смонтировали радиотехническую систему дальней навигации РСДН-10 «Скип-2» (А-720) с антенной на передней кромке киля. Появился и новый бортовой регистратор параметров полета «Тестер УЗ», обеспечивавший быстрое и емкое снятие информации для послеполетного контроля.
Место СПО-10 заняла современная станция предупреждения СПО-15Л (Л-006Л) «Береза-Л» (разработка Омского ЦКБ автоматики), не только обнаруживающая излучение, но и фиксирующая тип РЛС, запоминая до шести их вариантов и определяя степень их опасности. Значительно повысилось точность определения направления на радар в передней полусфере, благодаря установке в конусе ВЗ рамы с двумя широкополосными линзовыми антеннами. Кроме того, в правой ПЧК сверху и снизу появились антенны определения угла места обнаруженной РЛС, а на верхушке киля еще две широкополосные спиральные антенны. С помощью них велась грубая (два направления) пеленгация радара в задней полусфере. Вся информация о характере и опасности облучения выдавалась на индикатор в кабине.
Доработанный под противорадиолокационное вооружение Су-17МЗП.
Су-17МЗ несет 20 бомб-«соток» на многозамковых МБДЗ-У6-68
«Тройки» и «спарки» морской авиации.
Благодаря «родству» Су-17УМ в таком ракурсе трудно отличить от «тройки» .
Комбинированный прицел бомбометания и стрельбы ДСП- 17Б позволил отказаться от специализированного ПБК. «Фон», установленный на машинах первых серий, уступил место более совершенному лазерному дальномеру-целеуказателю «Клен-ПС», разработанному на Уральском оптико-механическом заводе в Свердловске (первоначально он создавался для МиГ-27М, взамен связки «Фон» плюс «Прожектор»). Новое изделие обеспечивало не только дальнометрирование объектов на дальностях до 10 км с погрешностью, не превышающей 5 м, но и подсветку их лазером с расстояния до 7 км.