Истребитель-бомбардировщик Су-17 (Марковский, Приходченко) - страница 35
Этот Су-17МЗР в Афганистане нос номер «01». Эмблема на носу была сохранена при перекрашивании в ходе ремонта.
К середине 90-х годов Су-17 сохранился в ВВС России только в частях разведавиации.
Су- 17М4. 302 апиб, Переяславка.
Конец карьеры... База хранения Чибеньки под Оренбургом.
Парным зарубежным получателем новейших истреби телей-бомбардировщиков спал Египет. Небольшое количество Су-17 с двигателями АЛ-7Ф1 были направлены в АРЕ весной 1972 года. Несмотря на известное охлаждение отношений, СССР соблюдал положения Договора о дружбе и сотрудничестве, заключенного в мае 1971 года, а Египет готовился к очередной войне против Израиля и нуждался в новой боевой технике. Были командированы и инструкторы, которые начали готовить персонал к эксплуатации новой машины. Однако уже в мае 1972 года президент Садат декларировал «исправительную революцию» со сменой ориентиров, а в июле было объявлено о завершении миссии советских военных советников и их высылке домой. Информация об участии в разразившейся в следующем году войне самолетов Су-17 ВВС АРЕ отсутствует.
Следующим покупателем новых истребителей-бомбардировщиков Сухого стала Сирия, также наращивавшая свою боевую мощь. В 1973 году ВВС этой страны получили 15 экспортных Су-20 в комплектации «Б» с двигателями АЛ-21Ф-ЗС. Эти машины приняли активное участие в октябрьской войне 1973 года. В первый же удар по израильтянам была брошена дюжина Су-20.Они, совместно с МиГ-21, атаковали израильский центр управления авиацией «Хеврон». Позднее они бомбили и хорошо защищенный нефтеперерабатывающий завод в районе Хайфы, используя зажигательные баки ЗАБ-250 и бомбы ОФАБ-250.
Уровень потерь Су-20 оказался наиболее высоким из всех типов самолетов: если вся ИБА Сирии силами МиГ-17 и Су-20 выполнила 1044 боевых вылета, лишившись при этом 54-х машин (уровень потерь 4%), то доля Су-20 составила 8 самолетов при 98 совершенных ими вылетах (8% потерь). Причиной называлась уязвимость гораздо более сложных систем самолета и большие размеры, делавшие его заметной мишенью.
Восстанавливая поредевший авиационный парк, в 1974 году новые партии Су-20 помимо Сирии получили также и ее союзники но антиизраильской коалиции — Египет, Ирак, а чуть позже и Алжир. Все эти страны уже имели опыт эксплуатации Су-7БМК. Западная пресса сообщала, что стоимость самолета была около двух миллионов долларов в ценах 1975 года, однако валютой расплачивался только Ирак, остальные же партнеры получали технику по-прежнему в счет кредитов, то есть в долг. Су-20, подготовленные к от правке в Эфиопию, из-за политических осложнений были оставлены на вооружении отечественных ВВС.