К.: Лиза, а как же тогда экстремальное вождение грузовика в фильме «5 невест» и лихой девушки Зои, которая работает почтальоном и всегда в масле и с гаечным ключом?
Елизавета Боярская: Да, это моя отдушина была. Я до сих пор благодарна режиссеру Карену Оганесяну, который доверил мне без проб эту роль, и характерную, и такую удалую, веселую. Я отрывалась, я быстро подружилась с этой полуторкой. Если не ошибаюсь, это была полуторка, я не очень разбираюсь в исторических машинах. Но, по крайней мере, это был абсолютный образец того времени, это не новодел был, а старая машина. Конечно, поначалу мне было тяжеловато, но потом я уже с легкостью этот неподъемный руль поворачивала, и даже нажимала эти такие тяжелые педали. Как всегда в кино, это всегда так бывает. Сначала мне говорили — сначала мы покатаемся на тягаче, то есть тебя будет тянуть машина, ты пока привыкнешь, мы будем снимать крупные планы, ты пока привыкнешь к ней, а потом потихоньку, может быть, а может, и нет, будешь водить сама.
Естественно, в первый съемочный день никто не приехал, никакие тягачи. И решили снимать другие сцены. И сказали — давай сама. То есть буквально в первый съемочный день. И при этом мы снимали сцену, которую не запланировали. То есть мы ее не выучили к тому моменту. И на ходу это все с Данилой Козловским, моим однокурсником и партнером моим по фильму «5 невест», быстро отрепетировали. Мне надо было ее сыграть, постоянно вспоминать текст, который буквально только вложила себе в губы, и при этом еще водить машину, то есть, не машину, а грузовик, за рулем которого я до этого не сидела. Надо сказать, что сцена получилась блестящая, потому что от такого напряжения и усилия, она получилась очень заряженная и хорошая.
К.: Ну а дрим-кар от Лизы Боярской — это что?
Елизавета Боярская: Дрим-кар — это автомобиль с функцией перелета через пробки. Только это, пожалуй, единственная функция, которой мне не хватает. А, еще такая штука, чтобы колеса вращались абсолютно на 360 градусов, чтобы, когда ты паркуешься в какое-то узкое место, чтобы необязательно это нужно было делать задним ходом, чтобы можно просто поперек повернуть колеса и аккуратненько бочком, бочком вписаться в это маленькое-маленькое парковочное место.
Каря Каренина о водительская этика
Продолжая тему водительской этики: мы все-таки живем в городе, где многое зависит от статуса автомобиля. На «Эвике» или «Пауке» меня пропускают только так, чтобы просто посмотреть, что это за автомобиль такой вообще. Но как-то раз я села на «Матиз» своей помощницы, мне нужно было перегнать машины на выставку просто, и мне реально пришлось бороться за место на дороге, потому что «Матиз» не пропускают вообще. Притом, что машина была яркой, с наклейками моей академии экстремального вождения, то есть весь такой из себя пиар-мобиль. И все-таки всему причиной степень самореализации водителя, который сидит в соседней машине.