Он обнимал бутыль двумя руками, с нежностью, как любимую женщину, прижимал ее к себе. А лопатка была в руке Ничеухина. Старший сержант ударил без примерки и прицеливания. Он спокойно отколол горлышко вровень с пробкой, саму бутыль не повредил.
Казачий старшина тут же налил ему большую кружку самогонки. Но заместитель командира взвода категорично отказался от такого угощения. При этом он даже не посмотрел на меня и не попытался выпросить мое согласие.
Казаки поднесли кружку и мне. Я, разумеется, тоже не стал пить и отошел в сторону. Я знал, что теперь кубанцы будут предлагать самогонку моим солдатам, но откажутся все. Так и произошло. Мне даже носом потягивать, принюхиваться не пришлось. Я своим солдатам всегда доверял.
А у Ничеухина и помимо лопаток есть чем заняться. Перед выходом в рейд каждый солдат обязательно проверяется, несколько раз подпрыгивает в строю. Заместитель командира взвода стоит рядом и слушает, не брякнет ли что-то в экипировке. Некоторых он даже трясет, взяв за плечи. Это на тот случай, чтобы шум не выдал весь взвод, оказавшийся в сложном положении. Когда нам предстоит особо ответственное задание, такую вот проверку провожу я сам.
Наши отрядные вертолеты для транспортировки живой силы и десантирования не годились. Естественно, они имели фюзеляжи, где, согласно паспортным данным, могли расположиться три-четыре человека, но отнюдь не взвод. Чаще всего отсеки в фюзеляже использовались для эвакуации раненых, если, конечно, таковые у нас появлялись.
Да, свой грузопассажирский вертолет в отряде, конечно же, был необходим. Однако на нашей площадке не имелось лишнего стояночного места, а число тех машин, которые там располагались, сокращать было невозможно. Все они постоянно были загружены работой. Я слышал даже, что они у нас летают на сто тридцать, а то и сто сорок процентов своих возможностей.
Три «Ночных охотника» «Ми‐28Н», «Аллигатор» «Ка‐52» и «Ми‐8АМТШ» постоянно работали в качестве штурмовиков. Боевых заданий такого рода им хватало с избытком. Для десантирования, повторяю, они не годились.
Поэтому нам, как правило, приходилось высаживаться с вертолетов ФСБ или МВД Дагестана. Изредка получалось, что ни там, ни там свободных бортов не оказывалось. Тогда командование выделяло нам гражданскую машину из аэропорта Уйташ. В горной республике очень трудно, иной раз просто невозможно бывает построить аэродром даже для легких самолетов. Поэтому вертолетный парк здесь большой. Без него не обойтись.
Но в этот раз такого не должно было случиться. Ведь гражданские вертолеты обычно не имеют на борту тепловизора, без которого нам трудно было бы обойтись.