Техника и вооружение 2017 06 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 12
В итоге завод №183 выполнил все мероприятия, предусмотренные перечнем по результатам испытаний двух танков Т-54 (№3 и №4) в июле 1946 г. Однако по некоторым пунктам (увеличение тормозного момента малых тормозов ПМП, установка курсовых пулеметов, антикоррозийное покрытие баков) требовалась доработка. Несмотря на это, комиссия отметила большую работу, проделанную заводом по совершенствованию машин, что позволило получить высокие показатели подвижности. Благодаря снижению массы танка до 36 т его удельную мощность удалось повысить до 10,6 кВт/т (14,4 л.с./т) и уменьшить среднее давление на грунт до 88,3 кПа (0,9 кгс/см>2).
23-24 июня 1947 г. министр транспортного машиностроения СССР В.А Малышев и командующий БТ и МВ ВС маршал бронетанковых войск П.С. Рыбалко приняли решение о серийном выпуске танков Т-54 и установили сроки ввода изменений по замечаниям комиссии. Из 22 конструктивных и производственных мероприятий завод №183 обязывался внедрить: четыре - с первой машины установочной серии, два - с шестой и четыре - с 11-й. Остальные изменения следовало вносить в процессе выпуска установочной серии из 50 танков. Кроме того, тем же решением по 14 пунктам конструктивного и технологического характера определялись различные сроки их реализации, испытаний и утверждения в Министерстве транспортного машиностроения и ГБТУ ВС.
Танк Т-54 на специальных полигонных испытаниях, 1948 г.
Первый Т-54 установочной серии вышел в заводской пробег в июле 1947 г., а танк сентябрьской сборки успешно прошел гарантийные испытания на 1000 км.
При постановке танка Т-54 на серийное производство на трех заводах Министерством транспортного машиностроения для упорядочивания выпускаемой продукции ему был присвоен индекс «Объект 137». Соответствующие номера получили также Т-44 («Объект 136») и Т-34-85 («Объект 135»).
В процессе выпуска танка Т-54 в ноябре 1947 г. в производстве были освоены лопастные гидравлические амортизаторы, которые монтировались на крайних узлах подвески. До конца года дорабатывались конструкции курсовых пулеметов СГ-43 с правым и левым заряжанием и дистанционным управлением, а также их установки на надгусеничных полках. Появились стеллажи для укладки выстрелов в носовой части корпуса и в нише башни. Кроме того, были созданы и прошли длительные испытания опытный образец усовершенствованного входного редуктора (внедрен в серию только в 1949 г.) и эластичная муфта привода вентилятора. До конца 1947 г. завод №183 внес 1490 изменений в конструкцию агрегатов, узлов и деталей машины. Все это обусловило задержку выпуска и утверждения чертежей и технических условий на серийное производство танка не только на заводе №183, но и на других предприятиях.