Тем временем Б.Г. Шпитальный организовал свою комиссию в составе заместителя главного инженера завода №66 И.А. Судакова, инженера отдела главного конструктора А.А. Николаева и представителя ОКБ-15 К.А. Бортновского. Предметом работы комиссии стал усовершенствованный образец УШ, который к 26 октября привез на завод Бортновский. Уже 31 октября члены комиссии составили акт, где был зафиксирован темп стрельбы модернизированного УШ в 3880 выстр./мин. Но, как следует из документов, «при стрельбе пулемет имел большое количество задержек в стрельбе, которые по неизвестным причинам не учитывались» при обработке результатов стрельб.
Практически сразу Шпитальный обвинил директора завода №66 Б.М. Пастухова, военпреда завода В.М. Конопкина, председателя и членов комиссии ВВС и НКВ в преднамеренной подтасовке результатов стрельб и использовании для испытаний заведомо дефектных пулеметов. Как следствие, материалы комиссии ВВС и НКВ по пулемету УШ после их поступления 8 Наркомат вооружения для согласования там и «застряли». Шпитальный же добился разрешения построить пять модернизированных УШ и провести их повторные испытания на живучесть и определение темпа стрельбы. Один из этих пяти пулеметов 10-11 декабря отстреляли в тире завода №66. Комиссия состояла из представителей завода, военного представительства завода и ОКБ-15. Зафиксировали темп стрельбы в пределах 2525-2950 выстр./мин, но при этом вновь отмечалось много задержек, что вынудило прекратить дальнейшие испытания.
После этого завод №66 самостоятельно взялся за усовершенствование пулемета Ультра-ШКАС. Такой образец разработали в 1940 г. и предъявили на полигонные испытания в НИП АВ. Но и это не помогло: ВВС отказались от его использования в войсках.
Не менее «интересными» были события, сопровождавшие испытания пулеметов ШКАС, ШВАК-12,7 и пушки ШВАК-20 в синхронном варианте. Конструктивные особенности ШКАСа в первоначальном виде не позволяли применять его для синхронной стрельбы через воздушный винт, т.е. пулемет «не был пригоден для вооружения истребительной авиации, кроме как при установке в крыло самолета».
Постановлением СТО от 2 марта 1934 г. Б.Г. Шпитальный обязывался к 20 марта того года предъявить на испытание синхронный пулемет ШКАС для установки на самолеты И-14, И-15, И-16. Эту задачу решал И.В. Савин. Разработанный им вариант синхронного пулемета ШКАС полигонные испытания на истребителе И-15 в 1935 г. не прошел и на вооружение ВВС КА принят не был. Однако к этому времени «по настоянию и требованию Шпитального» завод №66 получил задание НКОП изготовить опытно-серийную партию синхронных пулеметов ШКАС в размере 500 штук. Но вскоре ВВС отказались их принимать как негодные к применению и эксплуатации. Изготовили около 200-500 пулеметов этого типа, «которые затем все были переделаны в учебные варианты».