Таким образом, первый воздушный удар по аэродромам после окончания второй мировой войны был нанесен американской авиацией в Корее в июне 1950 г., а последний — английской авиацией на Фолклендах в июне 1982 г. В способах действий за тридцать лет обозначился переход от уничтожения самолетов на земле к воспрещению функционирования аэродромов на определенный срок. В настоящее время типовым вариантом западные специалисты считают парализацию действий значительной части авиации противника хотя бы на 1–2 суток. Как полагают натовские военные специалисты, этого можно достичь тремя основными способами: бомбардировкой запасных аэродромов, где самолеты противника, находясь вне укрытий, готовятся к повторному вылету; согласованной по времени атакой основных авиабаз в момент, когда самолеты буксируются на стартовую позицию; путем нанесения ударов по самолетам в укрытиях на основных аэродромах базирования.
Первый способ считается наиболее предпочтительным и относительно легко осуществимым с помощью бомбовых кассет, оснащенных малокалиберными бетонобойными бомбами и противопехотными минами, которые должны быть сброшены на техническую позицию, где происходят заправка самолетов топливом и пополнение их боекомплекта перед вылетом. Перспектива внезапной атаки буксируемых к месту старта машин считается весьма привлекательной, поскольку они представляют собой легко уязвимые цели. Однако при этом большую роль сыграет не выбор средств поражения, а организация глубокой разведки в реальном масштабе времени.
И наконец, нанесение ударов непосредственно по самолетам в укрытиях считается возможным только при определенных условиях, в частности, если применить так называемые боеприпасы двойного предназначения, оптимизированные для повреждения ВПП, но могущие дать результат и при прямом попадании в укрытие.
Командование ВВС США в качестве одного из перспективных средств нанесения ударов по аэродромам выбрало боеприпас BLU-106 (масса 19,5 кг, длина 110,5 см). Он имеет цилиндрический корпус диаметром 10 см, в котором размещаются боевая часть, твердотопливный ракетный ускоритель, вытяжной и тормозной парашюты. После отстрела из кассеты боеприпас стабилизуется в полете с помощью раскрывающегося хвостового оперения. Затем срабатывает парашютная система, которая тормозит его и ориентирует под углом около 65° относительно земной поверхности. При достижении расчетной высоты отстреливается парашют, включается в работу ускоритель и бомба разгоняется до скорости, при которой бронебойный наконечник боевой части пробивает бетонное покрытие цели, после чего с небольшой задержкой производится подрыв заряда взрывчатого вещества (масса 3 кг).