Авиация в локальных войнах (Бабич) - страница 55

Характерно, что все фирмы, откликнувшиеся на предложение командования ВВС, представили эскизы сверхзвуковых самолетов, «начиненных» электронными системами. Однако этим они нарушили требование создать недорогой (насколько возможно) штурмовик. По заданию показатели неуязвимости должны были уживаться в нем с необходимостью закупки большого количества самолетов. Непросто оказалось реализовать и пожелания летчиков о приспособленности боевых характеристик к тактике минимального пребывания в зоне обстрела с земли. Скорость полета трудно согласовывается с быстротой поиска цели, дальностью захвата цели и точностью огня.

Переходным вариантом штурмовиков считается самолет F-16C — модификация легкого истребителя, оборудованный прицельно-навигационной системой ночного видения «Лантирн» и комплектом вооружения «воздух — земля». Стоимость его исчисляется 10,2 млн. долларов.

Ведущее место в тактике истребителей зарубежные военные специалисты отводят воздушному бою, который ими трактуется как организованная вооруженная борьба одиночных экипажей и групп самолетов в воздухе. Все остальные элементы тактики, по их определению, занимают подчиненное положение по отношению к бою, поскольку лишь подготавливают или обеспечивают его успешное ведение.

После второй мировой войны основным достижением в области развития авиационной техники были реактивные двигатели, поступившие на смену поршневым. Впервые они были установлены на самолеты-истребители, скорость которых при этом достигла 1100 км/ч, а практический потолок возрос до 15 000 м. В ноябре 1950 г. реактивные самолеты провели первый воздушный бой в небе Кореи.

Опыт корейской войны привлек пристальное внимание зарубежных специалистов, ожидавших существенных изменений в тактике в связи с улучшением летных характеристик самолетов. Однако воздушный бой остался групповым и маневренным, хотя пространственные рамки его расширились, а темп возрос. Неизменными остались и принципы боя. Прежние требования предъявлялись и к профессиональной подготовке летчика-истребителя: уверенный пилотаж, способность вести пространственную ориентировку, устойчивость к перегрузкам, умение действовать в группе и метко стрелять. Но уровень этих требований стал намного выше. Главным препятствием, не позволившим изменить вид и характер воздушного боя, было старое оружие. На борту реактивных самолетов остались пулеметы и пушки прошлого поколения. Из двух основных элементов боя: маневра и огня — новое содержание получил только первый. Дальность действия авиационных пушек возросла незначительно, поэтому область возможных атак почти не изменила своих размеров. Чтобы достичь основной цели боя — поразить воздушного противника, требовалось зайти ему в хвост и сблизиться на небольшое расстояние. Необходимость выхода на малые курсовые углы и короткую дистанцию по отношению к подвижной цели обусловливала маневренный характер боя. Слабая мощь бортового огня вынуждала, как и прежде, компенсировать ее количеством участвовавших в атаке самолетов.