Удары по аэродромам считаются за рубежом одним из основных способов завоевания превосходства в воздухе, под которым понимается обеспечение свободы действий своих сухопутных войск, ВВС и флота без существенного противодействия авиации и ПВО противника в определенном районе и в течение заданного времени.
Страна-агрессор в самом начале войны нанесением внезапных массированных ударов по наиболее важным аэродромам противника стремилась добиться максимального ослабления его ВВС. Так, при нападении на Польшу гитлеровская авиация нанесла одновременный удар по 24 аэродромам польских ВВС; при вторжении во Францию, Бельгию и Голландию — по 72 аэродромам. Из 2000 самолетов, использованных при нападении на Польшу, в ударах по аэродромам приняло участие 700, из 3824 самолетов, обеспечивавших вторжение во Францию, Бельгию и Голландию; в налетах на аэродромы в первый день войны было задействовано 1700 самолетов.
Аналогичным образом действовало японское командование. При нападении на военно-морскую базу Перл-Харбор и аэродромы Гавайских островов в первом ударе из 10 авианосцев (600 самолетов) оно использовало 6 авианосцев, подняв одновременно с них 360 самолетов.
В войне в Корее процесс борьбы за превосходство в воздухе зарубежные специалисты разделяют на два основных периода (фазы).
Первый период (июнь — ноябрь 1950 г.) характерен большим количественным и качественным преимуществом американской авиации. В составе ВВС США Дальневосточной зоны находилось 1172 самолета, большинство из которых были реактивными. В рядах ВВС корейской Народной армии (КНА) насчитывалось всего 172 поршневых самолета.
На четвертый день войны, 29 июня 1950 г., американские тактические бомбардировщики В-26 нанесли первые удары по аэродромам Северной Кореи. В результате первого удара было выведено из строя 36 самолетов, а после повторных в ВВС КНА осталось всего 18 исправных самолетов.
Второй период, названный в зарубежной печати «битвой за аэродромы», начался в ноябре 1950 г., когда ВВС и ПВО корейской Народной армии усилились реактивными истребителями МиГ-15 и частями зенитной артиллерии. На базе РЛС обнаружения и наведения была организована система управления. Северокорейские сухопутные войска оттеснили противника на юг.
12 апреля 1951 г. 48 бомбардировщиков В-29, в очередной раз вылетевших для нанесения ударов по аэродромам, были встречены 72 истребителями МиГ-15. В завязавшемся воздушном бою северокорейские летчики, несмотря на противодействие сильного истребительного прикрытия, сбили три и серьезно повредили семь самолетов В-29. В изменившейся обстановке американские стратегические бомбардировщики перешли к действиям по аэродромам ночью. Самолеты В-29 взлетали поодиночно с авиабазы на острове Окинава (Япония) и преодолевали расстояние в 1300 км. Временной интервал между самолетами устанавливался не более двух минут. На маршруте к цели выдерживалась высота 9000 м, обеспечивавшая минимальный километровый расход топлива. После выхода на боевой курс самолеты снижались и эшелонировались в диапазоне 5400–6400 м. Однако, когда ожидалось сильное противодействие ЗА, высота бомбометания увеличивалась до 8000 м (ведение прицельной стрельбы ЗА по самолетам ночью было возможно при создании прожекторного поля над объектом удара).