— Знаю, конечно, — кивнул Хрущёв.
— И о немецком синтетическом бензине наверняка слышали? — продолжал Семёнов.
— Да, у нас даже несколько вывезенных из Германии заводов по переработке угля работает, — припомнил Никита Сергеевич. — В Новочеркасске, и в Калининграде…
— Именно! Существует прямой процесс гидрогенизации углей, с получением бензина с малым октановым числом, разработанный Бергиусом в 1911 году, и так называемый процесс Фишера-Тропша, изобретённый в 1926 г — непрямая перегонка угля. На немецких заводах использовался главным образом процесс Бергиуса. Эти заводы фактически обеспечили гитлеровскую Германию топливом, после того, как наши войска отрезали её от румынских нефтяных месторождений, — напомнил академик. — Это — процессы первого поколения. У них много недостатков. Они малопроизводительны, плохо управляемы, в результате процесса получается более 70 видов различных отходов, которые тоже надо куда-то девать, получаемый в качестве промежуточного продукта синтез-газ необходимо очищать. Катализаторы относительно быстро деградируют, а стоят они недёшево. Это общая беда катализаторов: дешёвые — неэффективны, а эффективные — дороги.
— Можно также получать жидкое топливо из природного газа — метана. Есть три основных способа — паровой риформинг, окисление и каталитическое окисление.
— Процесс получения топлива многоступенчатый. Вначале производится пиролиз каменного или бурого угля, в результате чего получается синтез-газ — смесь окиси углерода СО и водорода. Затем из синтез-газа получают метанол, из него — диметилэфир, а уже из него получается бензин. В итоге бензин выходит высокооктановый, но значительно дороже, чем при переработке нефти.
— Так это пока нефть дешёвая, — заметил Хрущёв. — Но так будет не всегда.
— Да. Но в документах, полученных из ВИМИ, есть несколько новых способов получения синтез-газа из природного газа, — рассказал Николай Николаевич, — Например, в одном из способов в качестве реактора используется модифицированный дизельный двигатель. (См. А.Я. Розовский, "Экологически чистые моторные топлива на базе природного газа") Этот способ подходит для использования природного газа низкого давления, из скважин, непригодных для эксплуатации в обычных условиях. К тому же такой двигатель-реактор может одновременно крутить электрогенератор, вырабатывая электричество. Очень удобно для отдалённых местностей.
— Исключительно интересная технология, — Никита Сергеевич тут же навострил уши. — Но не может быть, чтобы не было недостатков.
— Не без этого, — согласился Семёнов. — В качестве окислителя используется атмосферный воздух, из-за этого получается "бедный" синтез-газ с содержанием азота 50–60 процентов. Такой газ надо ещё очищать от азота. Но зато можно использовать как основу конструкции серийно выпускающиеся двигатели.