— Что с самолетом?! Почему во втором полете двигатель выключался?!
— Товарищ народный комиссар, испытатель доложил, что на наборе высоты он в кабине услышал странный стучащий шум, приборы показали резкое увеличение температуры. Тогда испытатель решил выключить мотор во избежание пожара. Когда же самолет развернулся в сторону полосы, летчик решил попробовать запустить двигатель, и у него получилось. Посадка прошла успешно…
— Товарищ Берия, позовите летчика сюда к нам, пусть расскажет о происшествии…
— Слушаюсь, товарищ Сталин. Старший лейтенант, срочно привезите к нам испытателя.
— Есть привезти испытателя!
Сталин снял фуражку и провел ладонью по волосам. Октябрьское солнце словно подмигивало сквозь частые кучевые облака, намекая на кратковременность летной погоды…
— А почему этот самолет назвали "Посейдоном"?
— Изображение самолета в плане напоминает трезубец, товарищ Сталин. Трезубцем дрались римские гладиаторы, греческий бог Посейдон и римский бог Нептун.
— Трезубец, товарищ Давыдов, если не ошибаюсь, это еще и символ украинского национализма…
— Товарищ Сталин. У Трезубца много вариантов символического значения, и, по-моему, не стоит насовсем отдавать националистам этот древний и красивый символ…
— Пожалуй, вы правы, не стоит.
В этот момент из открытой дверцы подъехавшего "ЗИСа" появился испытатель, и быстро подошел к начальству. Не дожидаясь официального доклада, Вождь первым поинтересовался…
— Товарищ Стефановский, а что вы нам можете рассказать об этом вашем "Посейдоне", и почему вы выключали мотор во время полета?
— Товарищ Сталин. Мотор я выключил, когда по ряду признаков понял, что может начаться пожар. На "Горыне" такое уже случалось в полетах с опытными "Кальмарами". Думаю, уже сегодня товарищи инженеры расскажут нам, в чем там на самом деле проблема. Но главная задача испытателя в таких вот вылетах, сохранить самолет и вернуть его для дальнейшего изучения на землю. Эту задачу я выполнил — самолет остался цел, и смог вернуться на аэродром. Что касается моей оценки самолета, то как испытатель, я могу лишь отметить, что машина быстро набирает скорость, и должна иметь хорошую скороподъемность. С устойчивостью и горизонтальной управляемостью работы еще предстоит много. Шасси работает хорошо. И на разбеге, и на пробеге, из-за носового колеса обзор очень хороший и раскачки почти нет. Но, на мой взгляд, серьезные выводы по самолету делать еще слишком рано…
— А как вы считаете, немецкие "мессершмитты" смогут на равных драться с вот такими самолетами?
— Те "мессеры", которых мы получили из Польши, на виражах, наверное, не уступят "Посейдону", но вот по скорости и вертикальному маневру догнать его они уже не смогут. Горизонтальная скорость "Посейдона" с убранными колесами уже сейчас превышает шестьсот. И это с учетом плохо закапотированных створок опытного шасси. Получим шасси из Голландии, наверняка отыграем еще полсотни километров. А с учетом перспектив получить усовершенствованные серийные "кальмары", я уверен, "посейдоны" разгонятся и быстрее семисот километров. Могу предположить, что уже через год, в случае нападения на нашу страну, Люфтваффе сами окажутся в затруднительном положении. Во всяком случае, закрыть нашей авиации небо они не смогут…