, – подумал про себя Ричард Ливси. Так как звуки волнения на отмели становились громче, у Ливси появилось отчетливое чувство, что он проводит на земле последние минуты, и он был абсолютно готов к смерти, когда «36500» ударится об отмель. Энди Фицджеральд, который управлял прожектором, закрепленным на похожем на панцирь черепахи переднем отсеке, также чувствовал тревогу, так как ужасный рев бурунов стал громче. Он доверял опыту Берни и крепости «35000», о которой всегда думал, как о плавучем танке – медленная, но с отличными мореходными качествами, которые не зависят от погоды. Теперь этот маленький танк был единственным, что стояло между ним и ледяным океаном.
Когда они подошли еще ближе, прожектор частично осветил мели отмели и все четверо поняли, что ждет их впереди. Веббер не верил своим глазам: волны были такими высокими, и его лодка казалась еще меньше, чем когда-либо. Испуганный и замерзший почти до смерти Веббер теперь должен был принять решение, которое могло стоить жизни его экипажу. «Должен ли я повернуть назад? Должен ли я идти вперед? Что я должен делать сейчас?» Веббер знал, что его не осудят, если он повернет назад. Зачем усугублять трагедию, отправляя еще четырех человек на смерть на Чатемской отмели? Он очухался и подумал о тех, кого пытался спасти. Он мысленно мог представить экипаж «Пендлтона», находившийся в ловушке в огромном стальном гробу. Веббер знал, что он и его команда – их единственная надежда.
• • •
Мысли Веббера перенеслись на два года назад, к другой попытке спасения, предпринятой в таких же опасных условиях. Он был настолько впечатлен той трагедией, что почти видел лица тех погибших людей на гребне каждой поднимающейся волны. Как и команда «Пендлтона», экипаж судна для ловли гребешков «Уильям Дж. Лэндри» из Нью-Бедфорда был застигнут страшным северо-восточным штормом. Этот шторм разразился в начале весны 1950 года, продемонстрировав, что зима не собирается выпускать из своих объятий Новую Англию. Сильный снегопад валил стеной у берегов Кейп-Кода, в некоторых районах снежный покров достиг целых двадцати сантиметров, а неистовая буря усугублялась дующим со скоростью 110 км/ч ветром и бурными волнами. «Уильям Дж. Лэндри», который только что был отремонтирован за сорок тысяч долларов, дал течь, пытаясь обойти Мономой в сторону Нантакет-Саунд. Экипаж лихорадочно работал, выливая ведра морской воды за борт рыболовецкого траулера с деревянным корпусом. Во время этого происшествия капитан Арне Хансен смог послать сигнал бедствия, который был принят плавучим маяком Поллок-Рипа и передан на спасательную станцию Чатема.