– Жаль, не сделала этого 20 лет назад! Я полностью изменила свой образ жизни. Говорю вам, дорогой мой, ничего лучше со мной в жизни не случалось.
Создание активного города
Небольшой миннесотский городок Альберт-Ли, расположенный в 150 километрах к югу от Миннеаполиса, десятки лет славился мясной продукцией. Со временем мясная промышленность пришла в упадок, и Альберт-Ли был вынужден искать новые смыслы своего существования. Когда в 2001 году дотла сгорел крупнейший в городе упаковочный завод, жители не видели будущего. Бизнес в городе совсем зачах. Счастьем там и не пахло.
Но в 2009 году мы выбрали Альберт-Ли в качестве первой демонстрационной площадки для будущего проекта «Голубые зоны». Проект начался с визита Дэна Бардена, ведущего эксперта по обеспечению пешеходной и велосипедной доступности городов, а также повышению их приспособленности для жизни.
Дэн Барден был одним из основателей некоммерческого «Института пешеходных и пригодных для жизни городов» и к тому времени помог уже более чем 3500 городам по всей Америке. Дэн прекрасно понимает, как городская среда воздействует на все происходящее в городе. Многое сводится к одному вопросу: для кого проложены улицы – для машин или для людей?
Если улицы проложены для машин, в городе будет больше пробок, шума, аварий, а воздух – сильнее загрязнен. Если же улицы проложены для людей, на них будут тротуары, деревья, открытые пространства, зоны для общения, безопасные пути до школы для детей – и более здоровые, более счастливые люди. Но не поздно ли менять что-то в Альберт-Ли?
– Когда мы появились в городе, его центр был фактически мертв, – вспоминал Дэн. – Несколько магазинов еще работало, но большинство витрин заколотили. И я подумал: боже, сможем ли мы помочь этому городу?
В тот самый год город готовился перекопать три квартала в самом центре, чтобы починить водопровод, канализацию и другие изношенные коммуникации. Также предполагалось перемостить главную улицу города, Норт-Бродвей-авеню, чтобы расширить проезжую часть и ускорить движение транспорта, убрав несколько светофоров. Услышав об этих планах, Барден выступил с другим предложением.
– Я сказал: постойте, раз у вас есть деньги, давайте потратим их с пользой, вместо того чтобы расширять дорогу, давайте расширим тротуары. Давайте облегчим пешеходам передвижение по городу, вместо того чтобы ускорять движение машин.
Велосипедные города в Дании
Исследования показывают, что люди, которые ездят повсюду на велосипеде, счастливее тех, кто добирается до работы на машинах, автобусах или поездах.