– Мальчишки!
– Уж кто есть. Опытных рабочих немного, я бы взял – но где их найти?
– В этом вы правы, с рабочими тут неважно… впрочем, для ваших барж и дети ваши вполне годны. Только я хотел бы спросить: а почему вы ставите на барже этой две машины? Ведь если ставить одну, но вдвое мощнее…
– Просто именно эти машины во-первых можно купить сразу и в любом количестве, а во-вторых, они стоят всего двадцать два фунта. Они вообще не для судов, это машины для станков, для фабрик и заводов – и да, они тяжелее, на барже им нужен редуктор – это я знаю. Но для меня сейчас главное даже не цена, хотя и она важна, а время постройки. Возить-то мне приходится очень много чего…
– Понятно, вам уголь возить нужно, вот вы и строите баржи, а не корабли – подытожил увиденное и услышанное Яков Евгеньевич.
– Пока баржи, а затем и к кораблям перейдем – улыбнулся я. Вот, посмотрите, к каким – и подвел стариков к закрытой занавеской доске, на которой висел "эскизный чертеж" перспективного кораблика. "Судостроители" долго смотрели на картинку, и первым не выдержал Рудаков:
– Не совсем понятно – вы здесь тоже собираетесь делать корпус… силовой, да? Зачем? Ведь это видно же что сложнее… дороже получится.
– Сварной – не дороже, зато форму можно сделать идеальную, и только на этом можно два, а то и три узла выиграть. В сварном-то если в тех же накладных шпангоутах при раскрое уйти даже на линию-полторы, ошибка швом исправится.
– Ну а вот это что такое? – несколько сварливо спросил Стасов.
– Котел. Паровозный котел. Тех, что я для барж делаю, не то что двух – четырех для машины не хватит, а из подходящих готовых я только этот и нашел.
– Потому что дешевле и их можно купить сразу сколько нужно, так?
– Потому что лично я котлы проектировать не умею. Поль Барро, который мне котлы делает, их тоже проектировать не умеет – он их только делать может. Да, паровозный тут создает много неудобств, но я уже приглашал инженеров, и то, что они придумали, еще хуже – а этот в Сормово делают…
– Молодой человек, а если я предложу вам проект котла куда как лучшего, но который будет, возможно, несколько дороже?
– Тогда, Порфирий Филиппович, я выкуплю у Поля Барро его завод и сам начну ваши котлы делать.
– Даже так?
– И даже не так: после того, как ваш котел пойдет в производство, я попрошу вас и маленький котел спроектировать заново. Заводские машины предназначены работать на шести атмосферах, а если в нее подать двадцать…
– То она взорвется – хихикнул Стасов.
– Нет, британцы, да и прочие все, пока не научились прочность точно считать и делают с огромным запасом. Эта машина неплохо работает и на тридцати атмосферах, я проверял, разве что парораспределитель свистеть начинает. А на двадцати двух я проверил пять машин, и все работают изумительно. Мощность, понятно, вырастает, сил до семидесяти – но нет у меня котлов высокого давления…