– Предложение ваше заманчиво… а что на заводе этого господина, Поля…
– Барро. Ничего интересного, самому новому станку скоро пятнадцать лет стукнет. Но рабочие толковые, а станки я любые поставлю, вы только скажите какие…
– Тогда считаем, что договорились. Яков Евгеньевич, а ты как?
– Кораблик интересный выходит, но я бы, наверное, кое-что поменял…
– Это всего лишь эскиз, можно сказать "мысли вслух". И я с огромным удовольствием принял бы вашу помощь по улучшению проекта…
И теперь лучшее, что я мог теперь сделать на двух судостроительных "заводах" и одном настоящем котельном заводе – это не мешать им делать то, что надо. Впрочем, мешать им у меня просто времени не было – других дел хватало. Впереди была зима тысяча девятисотого года…
Мой "участок" на левом берегу Волги начинался километрах в тридцати от берега (если в межень считать), а заканчивался еще через сорок: такой прямоугольник двадцать на сорок верст. И "Волков городок" строился у "дальней" стороны – по "трамвайной" дороге ехать до него было шестьдесят пять километров. Место было выбрано не просто так: хотя степь как бы и плоская, городок я решил выстроить на небольшой – метра в полтора – возвышенности. Ведь вокруг солончаки, а тут – все же соленая грунтовая вода пониже окажется.
Но в глухой степи, в шестидесяти верстах от ближайшей транспортной артерии, каковой являлась в данном случае Волга, за год город на сто тысяч жителей выстроить нельзя. То есть вроде и можно – нанять, например, сто тысяч мужиков… но мужиков мало что куда-то селить надо (хоть в палатки, но и они в степи не растут), так их еще и прокормить требуется. И даже если их одной кашей кормить – это сто тонн крупы и еще столько же почти дров всяких. А если добавить хоть картошку с капустой – то уже вдвое больше. И все это мало что привезти нужно (а по трамвайной линии да с нынешними вагонами сто тонн – это уже целый эшелон практически), так и развезти по столовкам – добавим пару сотен лошадей только провиант возить – и уже гужевой транспорт корма потребует. А ведь еще кирпичи возить надо по площадкам, цемент, стекло – нет, за год город выстроить невозможно. Но если очень нужно…
Я, по счастью, об этом задумался сильно заранее, и уже при постройке трамваев озаботился о "малой механизации". Когда точно знаешь, что нужно и как это нужное делается, то получается не очень медленно и не очень дорого это нужное все же изготовить. Поэтому на постройке города уже работало два десятка микробульдозеров типа "Бобкэта" со специально сделанными двухцилиндровыми моторами сил по двадцать. А так как моторов я делал чуть больше, чем получалось сделать этих бульдозеров (гидравлическую систему к ним я заказывал на заводе в Москве, и она делалась не быстро), то из "остатков" я потихоньку собирал грузовички. Небольшие, размеров (и формой – ностальгия проснулась) напоминающие Хёнде-Портер. Старенький, "глазастик" – но похоже я слегка с "глазами" переборщил: двадцатисантиметровые фары в окружении дюймового никелированного ободка показались мне слишком большими по сравнению с "оригиналом". Впрочем, кто меня сможет упрекнуть в неточности? И так сойдет – а десяток таких грузовичков и прокорм рабочим довезут куда надо. В смысле, от "трамвайной" станции…