Горизонты техники для детей, 1964 №11 (Журнал «Горизонты техники для детей») - страница 10

Бенгальские хлопушки или полоски, свернутые в виде конусов, зажигайте на тарелке и ни в коем случае на бумаге или на столе.

Дядя Пробирка

Сегодня мы вернемся к изучению двигателя, но уже, конечно, не такого, как в начале нашего раздела «Всё об автомобиле». Рассмотрим дизельный двигатель.

Сперва несколько слов о карбюраторном двигателе, то есть таком, в котором рабочая смесь горючего с воздухом создается в карбюраторе.

Как вы, наверное, помните, поршень такого двигателя, перемещаясь в цилиндре, всасывает смесь горючего с воздухом и сильно её сжимает. В этот момент электрическая искра, проскакивающая между электродами запальной свечи, воспламеняет рабочую смесь, а образующиеся при этом газы давят на поршень, приводя его в движение.

Конструкция дизельного двигателя мало чем отличается от конструкции карбюраторного двигателя. В нем тоже имеется цилиндр, поршень, шатун, кривошипный вал, есть система смазки и охлаждения.

«Чем же в таком случае дизельный двигатель отличается от карбюраторного?» — спросите вы.

Разница состоит прежде всего в способе зажигания горючей смеси. В карбюраторном двигателе смесь зажигается от электрической искры, а в дизельном она воспламеняется «сама», без искры, ибо запальной свечи в нём нет.

Рис. 1.Система подачи топлива в двигателе с воспламенением от высокого сжатия:

_{>1 — топливный бак; 2 — питательный насос; 3 — топливный фильтр; 4 — топливный насос; 5 — всасывающий клапан; 6 — выпускной клапан; 7 — форсунка; 8 — отвод отработавших газов; 9 — воздушный фильтр; 10 — атмосферный воздух; 11 — поршень; 12 — шатун; 13 — кривошипный вал; 14 — корпус двигателя цилиндром.}

Рис. 2.Принцип работы двигателя с воспламенением от сжатия:

_{>а — ход всасывания; b — ход сжатия; с — впрыскивание топлива; d — рабочий ход и ход выталкивания отработавших газов.}

Каков принцип работы дизельного двигателя?

Давайте разберемся во всём по-порядку. Итак, поршень перемещается вниз, совершая ход всасывания. Однако вместо смеси всасывается лишь чистый воздух, который затем очень сильно сжимается (примерно в пять раз сильнее, чем в карбюраторном двигателе). Такое сильное сжатие нужно для того, чтобы разогреть в цилиндре до высокой температуры воздух. Как вы уже знаете из курса физики, сжимаемый газ всегда нагревается.

Впрочем, проверьте это явление сами. Возьмите насос для накачки велосипедных камер и, закрыв выходное отверстие, попытайтесь накачивать воздух. Через некоторое время (незначительное) стенки цилиндра насоса станут теплыми. А ведь в цилиндре дизельного двигателя сжатие в десятки раз больше, чем в насосе!